Pro & Contra: Stimmen zum neuen Verbrenner-Plan der EU
Die Europäische Kommission hat ihr neues Automobilpaket vorgelegt, das das v.a. von der deutschen Autoindustrie torpedierte Verbrenner-Aus ab 2035 aufweicht.
Polestar: „Europa darf vom Verbrenner-Aus nicht zurückweichen“
Polestar-CEO Lohscheller warnt vor lascheren CO2-Zielen für 2035 und sieht Europas Wettbewerbsfähigkeit gefährdet, wenn Zweifel die Antriebswende bremsen.
Neue Zölle, alte Dynamik: China bleibt auf Kurs in Europa
Chinas Autobauer wachsen trotz EU-Zöllen weiter, weil viele Marken auf Hybride setzen und so nur den regulären Zollsatz zahlen müssen.
Ab 2035 könnte noch jeder zweite Neuwagen ein Verbrenner sein
Die Politik muss nun mächtig aufpassen, dass der 90-Prozent-Kompromiss nicht zur fatalen Mogelpackung wird.
Kretschmann drängt trotz EU-Rückzieher auf E-Mobilität
Kretschmann kritisiert das 2035-Ziel als unzureichend vorbereitet und verweist auf fehlende Ladepunkte und bezahlbaren Ladestrom als Baustellen der E-Mobilität.
Chiles Lithiumplan: Mehr Mitsprache, weniger Wasser
Vom Vorwurf des grünen Kolonialismus zu Konsultation und Value Sharing: Der Salar de Atacama zeigt, wie Lithiumförderung Umwelt und Gemeinden verbindet.
Förderung gebrauchter E-Autos offenbar vom Tisch
Wer in Deutschland darauf hoffte, nächstes Jahr ein gefördertes, gebrauchtes E-Auto anzuschaffen, dem sei gesagt: Pustekuchen.
USA: Höhere Tankkosten könnten Preisvorteil zunichtemachen
Die Lockerung der Kraftstoffstandards in den USA könnte kurzfristige Preisvorteile bringen, langfristig steigen aber die Kosten, vor allem für Kraftstoff.
EU lockert 2035-Regel: Verbrenner-Aus vor dem Aus
Flexiblere Emissionsgrenzen ab 2035 zeichnen sich ab: Die EU plant Spielraum für CO₂-Ausstoß, während Parlament und Kommission über Details ringen.
„Jede Verzögerung in Europa vergrößert den Abstand zu China nur weiter“
Führende Vertreter der europäischen Elektroauto-Branche fordern die EU dazu auf, am Ziel festzuhalten, ab 2035 nur noch Neuwagen ohne Emissionen zuzulassen.
EU nimmt Druck aus dem Lieferkettengesetz – zu früh
Mit Abschwächung des Lieferkettengesetzes verliert Europa ein zentrales Instrument für transparente Rohstoffketten, die für die E-Mobilität entscheidend sind.
„Bei E-Autos gibt es Effizienzsprünge von 20 Prozent – alle zwei Jahre“
Achim Kampker spricht auch Plug-in-Hybriden und E-Fuels Sinnhaftigkeit zu. Am Ende aber werde sich das reine Elektroauto mit Batterie durchsetzen.