GEIG-Novelle beschlossen: Neue Ladepflichten für Gebäude ab 2027
Bundestag und Bundesrat haben die GEIG-Novelle beschlossen. Ab 2027 gelten strengere Vorgaben für Ladepunkte und Ladeinfrastruktur an Gebäuden.
Eon-Chef verteidigt umstrittene Solar-Reform
Zu viel Solarstrom trifft auf zu geringe Netzkapazitäten. Leonhard Birnbaum erklärt, warum aus seiner Sicht neue Regeln für die Energiewende nötig sind.
Pekings Plan: Chinas E-Auto-Bestand soll sich verdoppeln
China hat im neuen Fünfjahresplan festgelegt, dass E-Autos und Plug-in-Hybride bis 2030 einen Anteil von 30 Prozent am Fahrzeugbestand erreichen sollen.
Spanien: 105 Millionen Euro für Ladenetz und E-Flotten
Seit 2019 hat Spanien über das MOVES Ökosystem rund drei Milliarden Euro in Elektromobilität investiert und damit Tausende Ladepunkte geschaffen.
Söder will Prämie für gebrauchte E-Autos – und erntet Kritik
Markus Söder fordert eine Kaufprämie für gebrauchte E-Autos. Greenpeace kritisiert jedoch die Begründung.
EU plant Ausweitung des CO2-Preises – Automobilverband kritisiert
Der europäische Verband ACEA hat eine Stellungnahme zur Ausweitung des CO2-Grenzausgleichsmechanismus CBAM der EU veröffentlicht.
EU-Parlament will Schnelllader-Ausbau erleichtern
Das EU-Parlament will Genehmigungen für Stromnetze, Speicher und Ladeinfrastruktur beschleunigen. Kritik gibt es am Rat, der die Pläne verwässern soll.
Zuschlag für 836 neue Ladepunkte für E-Lkw erteilt
Die Autobahn GmbH hat die Aufträge für das neue E-Lkw-Schnellladenetz vergeben. 836 Ladepunkte entstehen an 124 unbewirtschafteten Rastanlagen.
BMV mit positiver Bilanz zum Förderaufruf für Wasserstoff-Lkw
Die Förderung werde in einem weiterhin herausfordernden Marktumfeld als wichtiger Impuls für die Branche wahrgenommen.
Koalition will Smart-Meter-Rollout beschleunigen
Die Koalition plant ein Smart Meter Light für Haushalte ohne Pflicht-Rollout. Das soll Millionen Verbraucher:innen Zugang zu dynamischen Stromtarifen verschaffen.
Supercredits statt Strafzahlungen? Das sagen die Hersteller
Europäische Hersteller sprechen sich mehrheitlich für Einführung von Supercredits für kleine und in Europa produzierte E-Autos aus.
Wer die Transformation verschläft, verdient keine Schonfrist
Die Autoindustrie hatte Jahre Zeit für die E-Mobilität. Wer die Transformation verschlafen hat, darf nun nicht mit aufgeweichten CO₂-Vorgaben „belohnt“ werden.