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Agora Verkehrswende legt Leitlinien für neue fiskalische Rahmenbedingungen rund um Pkw vor: von Kfz-Steuer und Kaufzuschüssen bis CO2-Preis und Pkw-Maut.

Auf reine Elektroautos bezogen habe Volkswagen rund 798 Millionen Euro Förderzuschuss erhalten; damit mehr als jeder andere Hersteller.

In einer Sonderkommission soll über Vorteile für die Fahrzeug-Klassen L1e bis L7e (LEV) beraten werden. Sie seien sparsamer als E-Autos.

Verkehrsminister Wissing verteidigt seine Haltung, die Klimaziele im Verkehrssektor nicht zusätzlich verschärfen zu wollen.

Bis 2030 sollen die Emissionen gegenüber 2021 um 55 sinken, Bundesumweltministerin Steffi Lemke (Grüne) hatte für 75 Prozent geworben.

Gut ein Dutzend Sozial-, Umwelt- und kirchliche Verbände fordern die schnellstmögliche Umsetzung des Klimagelds.

Die Deutsche Umwelthilfe warnt Bundesverkehrsminister Wissing davor, sich die Klimaschutz-Blockadehaltung der Autolobby zu eigen zu machen.

Vitesco und ZF sehen den Anteil der Brennstoffzelle 2030 bei unter einem Prozent. Diese Größenordnung sei wirtschaftlich nicht interessant.

Bundesregierung sieht gezielten Missbrauch der Förderung, weil viele Stromer schon nach sechs Monaten ins Ausland verkauft werden.

Laut „Spiegel“ will Verkehrsminister Wissing den Einsatz von E-Fuels vorantreiben und bei der Elektro-Zielmarke sollen wohl auch PHEV zählen

Das Genehmigungsverfahren werde noch einige Zeit in Anspruch nehmen, heißt es. Bislang baut der US-Autohersteller auf eigenes Risiko

Gedacht ist an eine höhere Mehrwertsteuer von 26 Prozent. Nur Käufer von Neuwagen würden belastet, nicht aber aktuelle und spätere Besitzer.