Politik - Page 113

Es sei mit 300 Millionen Euro ausgestattet und dafür gedacht, um „Ladesäulen vor Schwimmbädern, Sportplätzen, Supermärkten und Restaurants zu installieren“.

Trotz zu vieler Schlupflöcher bei CO2-Ausstoß-Bewertung scheint die Entwicklung der CO2-Emissionen im Straßenverkehr in die richtige Richtung zu gehen.

Verkehrsminister sieht Ende des „fossilen Verbrenners“ für 2035, sperrt sich aber gegen Euro 7. Förderung für Ladesäulen soll aufgestockt werden.

Angemahnt werden in einem inoffiziellen Papier zudem eine bessere Lade-Infrastruktur Verkehr und deutlich strengere CO2-Standards.

Belgrad plant u.a. Investitionen in den Bereichen Energieeffizienz, erneuerbare Energien und nachhaltige Mobilität.

Die Umweltorganisation beklagt zu weiche EU-Gesetze und obendrein Tricks der Hersteller. Im Grunde seien die Autos seit 2006 kaum sauberer geworden

Von knapp 25.000 Autos fahren nur 582 voll elektrisch. Vom eigenen Ziel ist die Regierung damit weit entfernt. Verkehrsministerium auf dem vorletzten Platz.

Ein neues Symbol soll es E-Fahrern in ganz Europa zu erleichtern, die für ihr Fahrzeug ordnungsgemäße Aufladeoption zu finden.

Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses sagt: „Die Autobosse wissen: Wenn wir weitermachen wie bisher, wird es kein deutsches Auto mehr geben.“

Andreas Knie wirft der Regierung Blockade der CO2-Ziele vor. Und: Wenn die Hersteller wirklich E-Autos verkaufen wollten, gäbe es längst ein Ladenetz.

Bis 2025 sollen fünf Prozent aller Parkplätze in Parkhäusern mit einer Ladestation versehen sein, bis 2030 zehn Prozent.

Das Ziel des Gesetzes ist es, den Ausbau von Ladeinfrastruktur für Elektromobilität in Gebäuden zu beschleunigen.