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Laut „Spiegel“ will Verkehrsminister Wissing den Einsatz von E-Fuels vorantreiben und bei der Elektro-Zielmarke sollen wohl auch PHEV zählen

Das Genehmigungsverfahren werde noch einige Zeit in Anspruch nehmen, heißt es. Bislang baut der US-Autohersteller auf eigenes Risiko

Gedacht ist an eine höhere Mehrwertsteuer von 26 Prozent. Nur Käufer von Neuwagen würden belastet, nicht aber aktuelle und spätere Besitzer.

„Unser Planet braucht entschlossenes Handeln. Jetzt ist die Zeit der Umsetzung!“, sagt VDA-Präsidentin Müller.

Plug-In-Hybride (PHEV) sollen ab 2025 genauer unter die Lupe genommen werden. Hierzu plane die Europäische Union die Methode zur Messung der Kohlendioxidemissionen von PHEV zu verschärfen, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Quellen gegenüber Reuters. In das überarbeitete Testverfahren, das voraussichtlich ab etwa 2025 durchgesetzt werde, sollen real gemessene Daten zum Kraftstoffverbrauch einfließen. Grundlage für […]

Bei Abschluss eines Vertrags sollte die Förderung für 12 Monate reserviert werden, so der Automobilclub. Nur so werde Vertrauen geschaffen.

Laut einer Greenpeace-Analyse reichen 15 Millionen Stromer bis 2030 nicht für die Klimaziele – es müssten mindestens 20 Millionen sein

Angesichts der Zulassungszahlen für E-Autos benötigt Bayern für 2030 rund 70.000 öffentliche Ladepunkte, vor allem in Städten und an Hauptverkehrsstrecken.

Obwohl Österreichs Regierung mehr Geld für E-Autos locker macht, wird die Förderung für Betriebe halbiert.

Fraunhofer Institut rät, die Kosten sorgfältig abzuwägen. Infrastruktur-Projekte müssten aber wenn, dann schnell angeschoben werden.

Während subventionierte Unternehmen aus Asien sich als Ausrüster etablierten, drohe die europäische Industrie ins Hintertreffen zu geraten.

Das Verkehrsministerium investiert weitere 20 Millionen Euro in die Beschaffung von Fahrzeugen und den Aufbau von Ladeinfrastruktur.