Politik - Page 100

Regelmäßig wandelt sich der rechtliche Rahmen rund um Aufbau und Betrieb von Ladeinfrastruktur. Was sich 2023 verändert haben wir detailliert betrachtet.

Ein defekte Wasserstoff-Tankstelle legt die neuen Wasserstoff-Busse in Wiesbaden lahm. Wiesbaden will zukünftig nur auf batterieelektrische Busse setzen

Novelle zur US-Steuergutschrift ermöglicht Förderung auch von im Ausland montierten Elektrofahrzeugen.

Das bidirektionale Laden wird bald Realität werden. Die Technologie ist vorhanden und erprobt. Jetzt sind Politik und Regulatorik gefragt.

Zum Jahresende staut sich die Bearbeitung der THG-Quotenanträge und die daraus entstehenden Prämien. 2023 geht es wohl auch nicht ganz so rosig weiter.

Elektroautos und Plug-In-Hybride wurden 2022 so stark gefördert wie noch nie. Über drei Milliarden Euro Förderprämie sind geflossen. Bald gibt’s weniger.

Verkehrsminister Wissing sieht dringenden Handlungsbedarf beim Ausbau der Stromnetze. Damit E-Autos auch entsprechend Laden können.

Nach Beschwerden privater Ladestellenbetreiber genehmigt die EU das Deutschlandnetz mit veränderten Rahmenbedingungen.

Überarbeitung der Verordnung: Pflicht zur Kennzeichnung und Due Dilligence, höhere Sammelziele und Verpflichtung zur Verwendung von Sekundärmaterialien.

Wie angekündigt, sinken die Förderbeiträge für den Kauf von Elektroautos ab 2023 um die Hälfte, Plug-in-Hybride werden nicht mehr gefördert.

Eine Expertin zeichnet ein differenziertes Bild davon, warum Wasserstoff für unsere Zukunft dringend gebraucht wird.

Die THG-Quote 2023 wird im Vergleich zu 2022 eher sinken. Wir haben mit THG-Quoten-Vermarkter einen Blick in die Zukunft und ins Jahr 2023 gewagt.