Politik - Page 101

Die EU und Deutschland haben sich auf einen Kompromiss in Bezug auf E-Fuels geeinigt, was den Weg für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nach 2035 frei macht.

Die Förderquote beträgt bis zu 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben. Anträge können ab sofort gestellt werden.

Das Verkehrsministerium zieht Bilanz: Im vergangenen Jahr wurden gut 255.000 nicht öffentliche Ladepunkte für Unternehmen und Kommunen gefördert.

Im Streit um das Verbrenner-Aus hat die EU einen Kompromiss zur E-Fuel-Nutzung angeboten. Doch Verkehrsminister Wissing sagt wieder einmal Nein.

Wegen mangelnder Reparierfähigkeit der Batterien müssen viele Elektroautos mit wenigen Kilometern selbst nach leichten Unfällen bereits verschrottet werden.

Der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) fordert die Abschaffung falscher Anreize bei E-Autos. Dazu zähle man vor allem die THG-Quote.

Batteriematerialien wie Lithium oder Kobalt wurden zuletzt deutlich günstiger. Experten sind sich aber uneins, ob der Trend anhält.

Die britische Regierung will mit dem „Advanced Manufacturing Plan“ – als Antwort auf US- und EU-Subventionsprogramme – grüne Industrien im Land halten.

1.089.663 Anträge für reine E-Autos, 804.667 für Plug-in-Hybride und 437 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge gingen bis Februar 2023 beim zuständigen Amt ein.

Die EU-Kommission legt mit dem Critical Raw Material Act einen Meilenstein zur Reduktion von Abhängigkeiten von kritischen Rohmaterialien vor.

Bietet die EU Deutschland einen Vorschlag für eine Ausnahmeregelung an, um E-Fuels auch nach 2035 noch zu erlauben?

Ein Drittel der Wallboxen, für die im KfW-Förderprogramm 440 ein Antrag gestellt wurde, sind nicht vom Bund bezuschusst worden. Was sind die Gründe?