Politik - Page 99

Schon bald ist der Zeitpunkt erreicht, an dem 90 Prozent der neuen Autos vollelektrisch sein müssten, um die Ziele zu erreichen, stellt das Handelsblatt fest.

Ab September gibt es für Gewerbekunden keine Umweltprämie mehr für den Kauf eines E-Autos, auch für Privatkunden ist bald damit Schluss.

Europas Elektroautomarkt könnte bald von einer „chinesischen Bedrohung“ überschattet werden. Der Export-Stopp relevanter Materialien bremst die Wirtschaft.

Mittlerweile hat die Bafa über zwei Millionen Fahrzeuge mit alternativem Antrieb durch den Umweltbonus gefördert. Ein Großteil davon vollelektrisch.

Die Deutsche Umwelthilfe hat die Dienstwagen führender deutscher Politiker unter die Lupe genommen. Sehr viele fallen klimatechnisch glatt durch.

Der Weg zu einer nachhaltigen, kreislauforientierten und europäischen Versorgungskette für Batterien ist frei.

Der Plan: Leistungsstarke Ladestationen alle 60 km für Pkw und alle 120 km für Lkw und Busse, Wasserstofftankstellen alle 200 km.

Der heutige sei Strommarkt kein Garant für den notwendigen Dreiklang aus Erneuerbare-Energien-Ausbau, Bezahlbarkeit und Versorgungssicherheit.

Die Ziele für Deutschland haben Bestand: Bis 2030 sollen noch etwa 14 Millionen E-Autos und 900.000 Ladepunkte im Land dazukommen.

Mit Hunderten Millionen Euro sollen die drei Felder E-Auto-Ladestation, Photovoltaikanlage und Speicher finanziell unterstützt werden.

Trödelt der Bund bei der Ausweisung von Standorten für Ladestationen? Zumindest Energiewirtschaft und Kommunen sehen dies so.

Ladeinfrastruktur im Wandel: Der Tesla-Stecker gewinnt an Beliebtheit. Was wird das für deutsche Hersteller bedeuten?