Nio steigert Produktion des ES6 deutlich
Nio: Der ES6 und ET5 Touring dominieren die Auslieferungen im Juli. Um künftig liefern zu können, wird die Produktion auf...
Nio: Der ES6 und ET5 Touring dominieren die Auslieferungen im Juli. Um künftig liefern zu können, wird die Produktion auf...
"Akku wechsel dich" geht nun an zwei weiteren Standorten in Deutschland - und Autobauer Nio plant bereits mit weiteren Tauschstationen.
Für den Elektro-Kombi ET5 Touring und den SUV EL6 startete Nio nun den offiziellen online Konfigurations- und Bestellprozess.
Nios Einstiegsmarke Alps plant einen günstigen E-SUV für 2024. Mit einer 90-kWh-Batterie und 800-Volt-Plattform könnte er zum Verkaufsschlager werden.
"Fast unverschämt günstig" ist der Testsieger in der aktuellen Ausgabe 16/2023 der Auto Zeitung – und gewinnt gegen zwei Modelle...
Nio hat seine Pläne zur Eigenproduktion von Batterien vorerst auf Eis gelegt. Ein Schritt, der Fragen zur zukünftigen Strategie des...
Gegen das Mercedes EQE SUV hat der Nio EL7 für die Tester der AMS keine Chance - nicht nur, weil...
Nio will in der Lage sein, durch seine 150-kWh-Semi-Solid Batterien dem Nio ES6 eine Reichweite von 930 km zu ermöglichen.
Als europäischer Technologie-Hub soll Nios Berliner Innovationszentrum an der Entwicklung neuer Technologien und Anwendungen mitwirken.
Chinas Elektroautomarkt wächst und gedeiht. Fast alle chinesischen E-Auto-Unternehmen konnten ein Absatzplus im Juni 2023 verzeichnen.
Ford Mustang Mach-E GT, Kia EV6 GT, Nio ET5, Polestar 2 LR Performance und Tesla Model 3 Performance - in...
In China kam es zum Brand einer Nio-Batteriewechselstation der 2. Generation. Menschen kamen keine zu schade. Das Feuer wurde rechtzeitig...
Abu Dhabi investiert Milliarden in Nio zur Unterstützung des Wachstums. Damit könnte der chinesische Hersteller neuen Aufschwung erfahren.
Nio bringt seinen erst jüngst vorgestellten ET5 im Herbst auch als Touring-Version heraus. Wir haben die Fakten und Fotos.
Nio nennt als Kontrahenten für seinen ET7 selbstbewusst den Porsche Taycan GTS. Doch hält dieser Anspruch im Vergleichstest?
Das Rätselraten um Nios nächstes Fahrzeug scheint gelöst: Der ET5 Touring wird voraussichtlich Mitte Juni präsentiert. Alles Wichtige zum Elektromodell.
Die großen chinesischen OEMs haben ihre Auslieferungen für Mai bekannt gegeben. Ein Großteil der Hersteller blickt auf teils massives Absatzwachstum.
Gemeinsam treiben Mer und Nio den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur voran. Der Mix aus HPC-Lader und Batteriewechsel-Stationen soll es richten.
Nio versteht sich nicht mehr nur als simples Start-up. Nun drängt der chinesische Automobilhersteller nach Europa. Mit Sinn und Verstand.
Chinas Automobilhersteller konnten im April ein Elektroauto-Absatzwachstum verzeichnen. Lediglich bei Nio schaut es nicht ganz so rosig aus.
In China soll ab 2024 ein Elektroauto für Europa für unter 30.000 Euro vom Band laufen. So Nio-Insider gegenüber chinesischen...
Nio hat in Deutschland mit der Auslieferung des ET5 begonnen. Der offizielle Launch erfolgte Ende April bei den Nio Experience...
Mitte August 2020 hat der chinesische Elektroauto-Hersteller NIO seine vorläufigen Zahlen für das zweite Quartal 2020 veröffentlicht. Demnach konnte NIO zwischen April und Juni 2020 insgesamt 10.331 Fahrzeuge ausliefern, konkret 8.068 ES6 und 2.263 ES8. Die Auslieferungen des ES8 und des ES6 beliefen sich im Juli 2020 auf 3.533 Fahrzeuge, was einem starken Wachstum von 322 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Entwicklung scheint sich in den Folgemonaten fortzusetzen. Gerade der März 2021 sei besonderes gut gelaufen. Zudem blickt man im April 2021 auf das 100.000 gefertigte E-Auto. Der Mai präsentierte sich ein wenig schwächer, allerdings mit Aussicht auf Besserung.
Das chinesische Elektroauto-Start-up Nio bietet zudem die Akkus seiner Elektroautos auch zur Miete an. Für das Battery as a Service (BaaS) genannte Abonnementmodell hat der Autohersteller die Tochtergesellschaft Weineng Battery Asset gegründet. Die neue Firma kauft die Batterien und vermietet sie über das BaaS-Geschäftsmodell. Ein erstes Fazit hat NIO bereits gezogen. Um am Markt attraktiv zu bleiben arbeite man nicht nur an einer 150 kWh-Batterie, sondern kündigte bereits eine 100 kWh-Variante an. Auch zum Austausch für ältere E-Modelle. All dies zahlt längerfristig auf die bereits im Q3/2020 ansehnlichen Quartalszahlen ein. Welche sich im Q4/2020 abermals steigern konnten. Und auch das Q1 2021 konnte sich sehen lassen.
Zudem haben die Akku-Tauschstationen ein Update erfahren. Dieses hebt den Ablauf mit dem Batteriewechsel auf ein neues Level. Bis 2025 will das Start-Up über 4.000 Wechselstationen am Start haben. Gemeinsam mit Shell geht man dies nun in Europa und China an. Ein erstes Fazit zieht man für China. Unter anderem bereite man sich darauf vor die Vielzahl an Batteriewechselstationen auch für andere Hersteller zu öffnen. Ende 2022 könne man das Ganze wohl auch in München und Berlin in Action erleben. Schnelllader soll es aber auch geben, mit bis zu 500 kW-Ladeleistung.
NIO hat sich zudem auf die Fahne geschrieben, im gleichen Alter weiter zu sein als Tesla. Die Grundlage hierfür legt man mit einem neu geplanten “Destination-Charger”-Netzwerk, auch die eigenen XPT-E-Motoren spielen eine wichtige Rolle. Zudem erhält man immer mehr Erfahrung durch zurückgelegte Kilometer auf der Straße – über eine Milliarde davon haben sich auf den Tacho der NIO-Fahrzeuge bereits angesammelt.
Wichtiger Baustein dürfte aber vor allem das im Januar 2021 neu vorgestellte Flaggschiff der Marke sein: der NIO ET7. Eine Elektro-Limousine, welches autonomes Fahren auf ein neues Level heben soll. Auch deutsche Autoexperten zeigen sich von diesem Ansatz überzeugt. Die Kapazität zur Fertigung der Fahrzeuge hat man sich im Jahr 2021 erneut gesichert. Aktuell befindet man sich auf dem Weg zur Serienreife. Künftig dürfte das E-Fahrzeug sich positiv auf die eh schon starken Absatzzahlen des Unternehmens auswirken.
Ab 2022 kommt es dann auch in Deutschland auf die Straße. Ggf. könne auch eine E-SUV-Variante mit dem ES7 auf die Straße kommen. Ein E-SUV, der durch reduzierte Linien und Minimalismus zu gefallen weiß. Über die Strategie für den deutschen Markt haben wir berichtet.
Ein Werk in Polen wurde mittlerweile dementiert. Ein weiteres Werk, für die eigene Submarke sei dennoch geplant. Aber eben auch in China. Bis zu 500.000 Fahrzeuge pro Jahr sollen von NIOs Submarke verkauft werden. Preise unter 15.000 US-Dollar stehen im Raum, wird dies durch eigene Batteriepacks erreicht? Zuvor haben wir uns den ES8 von NIO genauer angesehen.
Im Dezember 2021 wurde dann mit dem NIO ET5 ein direkter Konkurrent zum Tesla Model 3 vorgestellt. Die Vorbestellungen sollen sich Gerüchten zufolge schon im hunderttausender Bereich bewegen.
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