Nio launcht in Deutschland die Mittelklasse-Limousine ET5
Nio hat in Deutschland mit der Auslieferung des ET5 begonnen. Der offizielle Launch erfolgte Ende April bei den Nio Experience...
Nio hat in Deutschland mit der Auslieferung des ET5 begonnen. Der offizielle Launch erfolgte Ende April bei den Nio Experience...
Der Nio ET5 hat seinen Weg nach Deutschland gefunden. Wir sind ihn gefahren und haben unsere Erfahrungen für dich mit...
Im laufenden Jahr 2023 plant der chinesische Automobilhersteller seinen Absatz von E-Autos auf rund 240.000 E-Autos zu steigern.
In der elektrischen Luxusklasse setzt BMW mit dem i7 ein starkes Zeichen. Wie schneidet der Nio ET7 gegen das 5,40-Meter-Schiff...
Mit dem chinesischen Staatskonzern Saic bekommt Autobauer Nio zumindest in der Heimat einen mächtigen Konkurrenten beim Akku-Tausch.
Von einem starken ersten Quartal 2023 kann man nicht unbedingt sprechen. Dennoch stabilisiert sich der Absatz von Nio auf gutem...
Ralph Kranz, General Manager Nio Deutschland, hat uns hinter Kulissen blicken lassen. Expansionspläne, neue Modelle und Akku-Tausch waren Thema im...
Ab 47.500 Euro (brutto) kann der Nio ET5 ab Ende März 2023 in Deutschland erworben werden. Der vollständige Abzug des...
996 Kilometer im Nio ET7. Zeit für ein Fazit. Unser Review bietet dir sämtliche Infos zur E-Limousine. Inklusive Batteriewechsel und...
Nio ist Newcomer der E-Mobilität und muss traditionelle deutsche Kunden erst noch vom chinesischen Charme überzeugen. Wir haben uns den...
Ab 85.900 Euro startet der NIO EL7 Ende Februar in Deutschland. Dafür gibt's die kleine 75-kWh-Batterie und die Vollausstattung ohne...
Der chinesische Elektroautohersteller NIO hat engagierte Pläne zur Errichtung von Batteriewechselstationen in China veröffentlicht.
Mit "Firefly" und "Alps" will NIO eigene E-Modelle unterhalb der derzeitigen Premium-Lösungen an den Start bringen. Speziell für Europa.
Der chinesische Batteriehersteller CATL bietet ausgewählten Kunden enorme Rabatte auf seine Batterien - Großabnehmer Tesla ist nicht dabei.
Newrizon wird in Zukunft auch Modelle, einschließlich Transporter, für die Logistikszene auf den Markt bringen. Ziel sei die Elektrifizierung der...
Das Angebot des Auto-Abo-Anbieters Finn hat einen interessanten Neuzugang: Die vollelektrische Limousine Nio ET7 ist ab Anfang März verfügbar.
Im vergangenen Jahr sind weltweit 55 Prozent mehr E-Fahrzeuge verkauft worden als noch 2021. Bei den Vollelektrischen betrug der Zuwachs...
48.000 US-Dollar könnte die 150 kWh-Festkörper-Batterie von NIO kosten, wenn man deren Vergleich zum Anschaffungspreis des ET5 Glauben schenken darf.
Immer mehr E-Autos können auch schwere Anhänger ziehen. Diese sieben Modelle sind aktuell die stärksten vollelektrischen Zugpferde.
NIO will noch vor Mai 2023 zwei weitere neue Elektro-Modelle vorstellen. Des Weiteren steht die Markteinführung des 150 kWh-Akkus im...
Die beiden chinesischen Start-ups NIO und XPeng Motors haben im Januar 2023 mit einem starken Absatzrückgang zu kämpfen.
NIO hat mit der Auslieferung des Elektro-SUV NIO EL7 in Europa begonnen. Zunächst in den Niederlande. Deutschland soll zeitnah folgen.
Mitte August 2020 hat der chinesische Elektroauto-Hersteller NIO seine vorläufigen Zahlen für das zweite Quartal 2020 veröffentlicht. Demnach konnte NIO zwischen April und Juni 2020 insgesamt 10.331 Fahrzeuge ausliefern, konkret 8.068 ES6 und 2.263 ES8. Die Auslieferungen des ES8 und des ES6 beliefen sich im Juli 2020 auf 3.533 Fahrzeuge, was einem starken Wachstum von 322 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Entwicklung scheint sich in den Folgemonaten fortzusetzen. Gerade der März 2021 sei besonderes gut gelaufen. Zudem blickt man im April 2021 auf das 100.000 gefertigte E-Auto. Der Mai präsentierte sich ein wenig schwächer, allerdings mit Aussicht auf Besserung.
Das chinesische Elektroauto-Start-up Nio bietet zudem die Akkus seiner Elektroautos auch zur Miete an. Für das Battery as a Service (BaaS) genannte Abonnementmodell hat der Autohersteller die Tochtergesellschaft Weineng Battery Asset gegründet. Die neue Firma kauft die Batterien und vermietet sie über das BaaS-Geschäftsmodell. Ein erstes Fazit hat NIO bereits gezogen. Um am Markt attraktiv zu bleiben arbeite man nicht nur an einer 150 kWh-Batterie, sondern kündigte bereits eine 100 kWh-Variante an. Auch zum Austausch für ältere E-Modelle. All dies zahlt längerfristig auf die bereits im Q3/2020 ansehnlichen Quartalszahlen ein. Welche sich im Q4/2020 abermals steigern konnten. Und auch das Q1 2021 konnte sich sehen lassen.
Zudem haben die Akku-Tauschstationen ein Update erfahren. Dieses hebt den Ablauf mit dem Batteriewechsel auf ein neues Level. Bis 2025 will das Start-Up über 4.000 Wechselstationen am Start haben. Gemeinsam mit Shell geht man dies nun in Europa und China an. Ein erstes Fazit zieht man für China. Unter anderem bereite man sich darauf vor die Vielzahl an Batteriewechselstationen auch für andere Hersteller zu öffnen. Ende 2022 könne man das Ganze wohl auch in München und Berlin in Action erleben. Schnelllader soll es aber auch geben, mit bis zu 500 kW-Ladeleistung.
NIO hat sich zudem auf die Fahne geschrieben, im gleichen Alter weiter zu sein als Tesla. Die Grundlage hierfür legt man mit einem neu geplanten “Destination-Charger”-Netzwerk, auch die eigenen XPT-E-Motoren spielen eine wichtige Rolle. Zudem erhält man immer mehr Erfahrung durch zurückgelegte Kilometer auf der Straße – über eine Milliarde davon haben sich auf den Tacho der NIO-Fahrzeuge bereits angesammelt.
Wichtiger Baustein dürfte aber vor allem das im Januar 2021 neu vorgestellte Flaggschiff der Marke sein: der NIO ET7. Eine Elektro-Limousine, welches autonomes Fahren auf ein neues Level heben soll. Auch deutsche Autoexperten zeigen sich von diesem Ansatz überzeugt. Die Kapazität zur Fertigung der Fahrzeuge hat man sich im Jahr 2021 erneut gesichert. Aktuell befindet man sich auf dem Weg zur Serienreife. Künftig dürfte das E-Fahrzeug sich positiv auf die eh schon starken Absatzzahlen des Unternehmens auswirken.
Ab 2022 kommt es dann auch in Deutschland auf die Straße. Ggf. könne auch eine E-SUV-Variante mit dem ES7 auf die Straße kommen. Ein E-SUV, der durch reduzierte Linien und Minimalismus zu gefallen weiß. Über die Strategie für den deutschen Markt haben wir berichtet.
Ein Werk in Polen wurde mittlerweile dementiert. Ein weiteres Werk, für die eigene Submarke sei dennoch geplant. Aber eben auch in China. Bis zu 500.000 Fahrzeuge pro Jahr sollen von NIOs Submarke verkauft werden. Preise unter 15.000 US-Dollar stehen im Raum, wird dies durch eigene Batteriepacks erreicht? Zuvor haben wir uns den ES8 von NIO genauer angesehen.
Im Dezember 2021 wurde dann mit dem NIO ET5 ein direkter Konkurrent zum Tesla Model 3 vorgestellt. Die Vorbestellungen sollen sich Gerüchten zufolge schon im hunderttausender Bereich bewegen.
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