Der chinesische Automarkt für Elektroautos hat das Jahr 2025 mit sehr unterschiedlichen Vorzeichen beendet. Während einige Hersteller ihre Auslieferungen deutlich steigern konnten, gerieten andere trotz hoher Investitionen und breiter Modellpaletten unter Druck. Die jüngsten Zahlen aus dem vierten Quartal und dem Gesamtjahr zeigen, wie stark sich Wachstum, Stagnation und Anpassung inzwischen nebeneinander entwickeln.
Leapmotor wächst rasant und hält an ehrgeizigen Zielen fest
Zu den klaren Gewinnern zählt Leapmotor. Das Unternehmen meldete für das vierte Quartal mehr als 201.000 ausgelieferte Autos und damit einen neuen Rekord. Gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Zuwachs von gut 66 Prozent, auch im Vergleich zum dritten Quartal legten die Auslieferungen um rund 16 Prozent zu. Auf Jahressicht kam Leapmotor 2025 auf 596.555 Einheiten, was mehr als einer Verdopplung im Vergleich zu 2024 entspricht.
Zwar lagen die Dezemberzahlen unter dem Niveau des Vormonats, was auf eine überraschende Abschwächung des Gesamtmarkts zum Jahresende hindeutet. Am grundsätzlichen Expansionskurs änderte das jedoch wenig. Das Management hält am Ziel fest, bereits 2026 eine Million Autos pro Jahr auszuliefern und innerhalb des kommenden Jahrzehnts auf vier Millionen Einheiten jährlich zu wachsen.
Li Auto kämpft mit rückläufigen Zahlen trotz leichter Stabilisierung
Ein deutlich anderes Bild ergibt sich bei Li Auto. Der Hersteller verzeichnete auch im Dezember einen Rückgang der Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr, wenn auch mit spürbar nachlassender Dynamik. Im vierten Quartal wurden gut 109.000 Autos ausgeliefert, was einem Minus von gut 31 Prozent im Jahresvergleich entspricht, zugleich aber einem Anstieg von über 17 Prozent gegenüber dem dritten Quartal. Diese Entwicklung deutet auf eine gewisse Stabilisierung zum Jahresende hin. Für das Gesamtjahr 2025 meldete Li Auto 406.343 ausgelieferte Autos, knapp 19 Prozent weniger als im Vorjahr.
Branchenberichte führen die schwächere Entwicklung vor allem auf den steigenden Wettbewerb im Segment der Range-Extender-Modelle der L-Serie zurück, während der Hochlauf der rein elektrischen i-Serie noch nicht die erhoffte Wirkung entfaltet hat. Vor diesem Hintergrund bereitet das Unternehmen offenbar eine umfangreiche Neuordnung seines Produktportfolios vor, um Überschneidungen zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.
Nio erreicht Rekorde im Quartal verfehlt jedoch Jahresziel
Auch Nio blickt auf ein starkes Schlussquartal zurück, allerdings mit Einschränkungen beim Gesamtziel. Im Dezember erreichte der Hersteller mit 48.135 ausgelieferten Autos einen neuen Monatsrekord, was einem Zuwachs von knapp 55 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. In dieser Zahl enthalten sind 31.897 Einheiten der Kernmarke, 9154 Autos der familienorientierten Submarke Onvo sowie 7084 Fahrzeuge der urban positionierten Marke Firefly. Im vierten Quartal summierten sich die Auslieferungen auf 124.807 Einheiten und lagen damit innerhalb der zuletzt kommunizierten Prognosespanne.
Für das Gesamtjahr meldete Nio mehr als 326.000 ausgelieferte Autos, ein Plus von knapp 47 Prozent im Vergleich zu 2024. Gleichzeitig blieb das Unternehmen deutlich hinter den ursprünglichen Planungen zurück. Noch ein Jahr zuvor hatte das Management eine Verdopplung auf rund 442.000 Einheiten in Aussicht gestellt. Tatsächlich wurden nur rund drei Viertel dieses Ziels erreicht. Im Laufe des Jahres passte Nio seine Erwartungen mehrfach nach unten an, da die ursprünglich angepeilte Größenordnung auch als Grundlage für die Profitabilitätsziele galt.
Voyah wächst stark, verpasst jedoch internes Absatzziel
Bei Voyah, der Elektroauto-Marke des Konzerns Dongfeng Motor, zeigte sich im Dezember ein gemischtes Bild. Mit fast 16.000 ausgelieferten Autos lag das Ergebnis rund 31 Prozent über dem Vorjahresmonat, zugleich jedoch etwa 20 Prozent unter dem Wert von November. Für das Gesamtjahr 2025 meldete das Unternehmen gut 150.000 Einheiten, was einem Wachstum von 87 Prozent entspricht. Das interne Ziel von 200.000 ausgelieferten Autos wurde damit allerdings verfehlt, wie aus früheren Aussagen von Konzernchef Lu Fang hervorgeht.
Xiaomi setzt mit Monatsrekord ein starkes Marktsignal
Ein bemerkenswertes Signal setzte Xiaomi. Die Autosparte des Elektronikkonzerns überschritt im Dezember erstmals die Marke von 50.000 ausgelieferten Einheiten in einem Monat. Konkrete Zahlen wurden zunächst nicht genannt, da detaillierte Daten erst mit dem Branchenbericht der chinesischen Zulassungsstatistik erwartet werden. Von Januar bis November hatte Xiaomi EV bereits 361.625 Autos ausgeliefert, womit sich die kumulierten Auslieferungen bis Jahresende auf mehr als 501.000 Einheiten erhöhten. Parallel dazu wuchs das Händler- und Servicenetz auf mehrere hundert Standorte in zahlreichen Städten.
XPeng wächst stark und treibt internationale Expansion voran
Einen insgesamt starken Jahresabschluss meldete XPeng, auch wenn das vierte Quartal leicht unter den eigenen Erwartungen blieb. Mit mehr als 116.000 ausgelieferten Autos lag das Unternehmen unter der prognostizierten Spanne, erreichte jedoch ein Plus von gut 27 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Gesamtjahr 2025 kam XPeng auf knapp 430.000 ausgelieferte Einheiten, was einem Zuwachs von rund 126 Prozent entspricht. Besonders dynamisch entwickelte sich das Auslandsgeschäft, das mit gut 45.000 Autos fast doppelt so hohe Auslieferungen verzeichnete wie im Vorjahr. Bis Ende 2025 war die Marke in 60 Ländern und Regionen vertreten, die kumulierten Auslieferungen überschritten erstmals die Marke von einer Million Autos.
Zeekr wächst langsamer erreicht aber neue Monatsmarke
Stabil, aber deutlich langsamer wuchs Zeekr. Die Marke erreichte im Dezember mit 30.267 ausgelieferten Autos erstmals die Schwelle von 30.000 Einheiten in einem Monat. Auf Jahressicht wurden gut 224.000 Autos ausgeliefert, was einem leichten Plus von knapp einem Prozent entspricht. Insgesamt summierten sich die Auslieferungen seit Marktstart bis Ende 2025 auf 642.889 Einheiten.
Die Zahlen verdeutlichen, wie heterogen sich der chinesische Elektroautomarkt entwickelt. Während einige Hersteller mit hohen Wachstumsraten neue Maßstäbe setzen, kämpfen andere mit Marktsättigung, intensivem Wettbewerb und internen Anpassungsprozessen. Das Jahr 2025 markiert damit weniger eine einheitliche Trendwende als vielmehr eine Phase der Differenzierung, in der Geschäftsmodelle, Produktstrategien und internationale Ambitionen zunehmend über Erfolg oder Rückschläge entscheiden.
Quelle: ChinaEVPost –Leapmotor delivers 60,423 cars in Dec, up 42% year-on-year / ElectricCarsReport – Li Auto delivered 406,343 plug-ins in 2025, down 18.81% year-on-year / eletric-vehicles – Nio Hits Q4 Delivery Target With Record December, Full-Year Sales Up 47% / ChinaEVPost – Voyah delivers 15,954 cars in Dec, up 31% year-on-year / ChinaEVPost – Xiaomi EV says it made record-breaking deliveries of over 50,000 units in Dec / ChinaEVPost – Xpeng deliveries up 2% in Dec, Q4 volume below guidance / ChinaEVPost – Zeekr brand delivers record 30,267 cars in Dec, up 11% year-on-year
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