NIO: Investmentvorhaben in 700 Mio. US-Dollar E-Auto-Fabrik auf Eis gelegt
War zunächst geplant eine E-Auto-Fabrik für 200.000 E-Autos pro Jahr zu errichten muss NIO diese Pläne nun erst einmal auf...
War zunächst geplant eine E-Auto-Fabrik für 200.000 E-Autos pro Jahr zu errichten muss NIO diese Pläne nun erst einmal auf...
Die Oktober Auslieferungen übertrafen den September um 25,1 Prozent. Der Ausbau der NIO Spaces und des Vertriebsnetzes soll den Absatz weiter...
NIO scheint Licht am Horizont zu sehen, konnte man im 3. Quartal ein deutliches Absatzplus verzeichnen und wartet mit weiteren...
Pro zurückgerufenem Fahrzeug musste NIO um die 10.285 US-Dollar auf den Tisch legen. Kosten, welche das Unternehmen aktuell stark belasten.
Beim chinesischen E-Autohersteller NIO scheint die Abwärtsspirale kein Stopp-Schild zu beachten und dennoch scheint Hoffnung vorhanden zu sein.
Der ES8 von Nio ist der erste elektrische Oberklasse-SUV aus China mit Platz für sieben Personen. Wir haben uns diesen...
Mit dem NIO ES3 kommt ein kompakter SUV für über 28.000 USD und wohl 500 km Reichweite auf die Straße....
ProLogium und NIO arbeiten an einem Prototypenfahrzeug mit dem Festkörperakku ProLogium MAB, sowie an der Herstellung und Anwendung von Festkörperbatterien.
Bis Ende September wird NIO 2.300 Mitarbeiter entlassen haben. Dennoch glaubt man an die Zukunft und investiert in diese.
Wohlverdienter Ruhestand oder Krise im Hause NIO. Wie ist der Abgang von Firmengründer und frühere Vizepräsident Jack Cheng zu werten?
NIO zieht sich aus der Formel E zurück. Man will sich stärker auf seine Automotive- und Mobilitätsambitionen konzentrieren.
NIO und Razer haben ihr erstes gemeinsames Projekt, das ES6 Night Explorer Limited Edition Vehicle, der auf der Performance Edition...
Ein Fehler im Design und in der Qualität der NEV-P50-Batterien des ES8 macht sie zu einem potenziellen Brandstarter für die...
NIO erwartet, dass die Verkäufe im zweiten Quartal 2019 2.800- 3.200 Autos betragen werden. Die Zahl beinhalten jedoch sowohl den...
Künftig soll jedes E-Fahrzeug den "One Click for Power"-Service von NIO nutzen können. Was gerade in Großstädten Ladeprobleme um einiges...
Der NIO ET Preview steht für die "Erforschung einer völlig neuen Karosserie" und könnte nach dem ES8 und ES6 das...
Die NIO-Schnelllader sollen in drei Stufen ausgebaut werden. Des Weiteren soll der "One Click for Power"-Service das Laden spürbar erleichtern.
2018 hat NIO stark beendet, 2019 läuft langsam an. Auch die erste eigene Produktionsstätte in Shanghai wurde zunächst gecancelt.
Innerhalb von drei Minuten lässt NIO die Akkus der eigenen E-Fahrzeuge an Batteriewechselstationen zwischen Shanghai und Peking tauschen.
Zum 31. Dezember 2018 hatte NIO insgesamt 11.348 ES8, welche in 2018 ausgeliefert wurden, erreicht. 3.318 Exemplare alleine im Dezember...
Für rund 45.800 Euro kommt der NIO ES6 als E-SUV mit über 510 Kilometer Reichweite, zwei Motor- und Akkuvarianten auf...
NIO arbeitet bereits daran, innerhalb des nächsten Jahres weitere wichtige Autobahnen in der zentralchinesischen Region abzudecken. Bis 2020 sind 1.100...
Mitte August 2020 hat der chinesische Elektroauto-Hersteller NIO seine vorläufigen Zahlen für das zweite Quartal 2020 veröffentlicht. Demnach konnte NIO zwischen April und Juni 2020 insgesamt 10.331 Fahrzeuge ausliefern, konkret 8.068 ES6 und 2.263 ES8. Die Auslieferungen des ES8 und des ES6 beliefen sich im Juli 2020 auf 3.533 Fahrzeuge, was einem starken Wachstum von 322 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Entwicklung scheint sich in den Folgemonaten fortzusetzen. Gerade der März 2021 sei besonderes gut gelaufen. Zudem blickt man im April 2021 auf das 100.000 gefertigte E-Auto. Der Mai präsentierte sich ein wenig schwächer, allerdings mit Aussicht auf Besserung.
Das chinesische Elektroauto-Start-up Nio bietet zudem die Akkus seiner Elektroautos auch zur Miete an. Für das Battery as a Service (BaaS) genannte Abonnementmodell hat der Autohersteller die Tochtergesellschaft Weineng Battery Asset gegründet. Die neue Firma kauft die Batterien und vermietet sie über das BaaS-Geschäftsmodell. Ein erstes Fazit hat NIO bereits gezogen. Um am Markt attraktiv zu bleiben arbeite man nicht nur an einer 150 kWh-Batterie, sondern kündigte bereits eine 100 kWh-Variante an. Auch zum Austausch für ältere E-Modelle. All dies zahlt längerfristig auf die bereits im Q3/2020 ansehnlichen Quartalszahlen ein. Welche sich im Q4/2020 abermals steigern konnten. Und auch das Q1 2021 konnte sich sehen lassen.
Zudem haben die Akku-Tauschstationen ein Update erfahren. Dieses hebt den Ablauf mit dem Batteriewechsel auf ein neues Level. Bis 2025 will das Start-Up über 4.000 Wechselstationen am Start haben. Gemeinsam mit Shell geht man dies nun in Europa und China an. Ein erstes Fazit zieht man für China. Unter anderem bereite man sich darauf vor die Vielzahl an Batteriewechselstationen auch für andere Hersteller zu öffnen. Ende 2022 könne man das Ganze wohl auch in München und Berlin in Action erleben. Schnelllader soll es aber auch geben, mit bis zu 500 kW-Ladeleistung.
NIO hat sich zudem auf die Fahne geschrieben, im gleichen Alter weiter zu sein als Tesla. Die Grundlage hierfür legt man mit einem neu geplanten “Destination-Charger”-Netzwerk, auch die eigenen XPT-E-Motoren spielen eine wichtige Rolle. Zudem erhält man immer mehr Erfahrung durch zurückgelegte Kilometer auf der Straße – über eine Milliarde davon haben sich auf den Tacho der NIO-Fahrzeuge bereits angesammelt.
Wichtiger Baustein dürfte aber vor allem das im Januar 2021 neu vorgestellte Flaggschiff der Marke sein: der NIO ET7. Eine Elektro-Limousine, welches autonomes Fahren auf ein neues Level heben soll. Auch deutsche Autoexperten zeigen sich von diesem Ansatz überzeugt. Die Kapazität zur Fertigung der Fahrzeuge hat man sich im Jahr 2021 erneut gesichert. Aktuell befindet man sich auf dem Weg zur Serienreife. Künftig dürfte das E-Fahrzeug sich positiv auf die eh schon starken Absatzzahlen des Unternehmens auswirken.
Ab 2022 kommt es dann auch in Deutschland auf die Straße. Ggf. könne auch eine E-SUV-Variante mit dem ES7 auf die Straße kommen. Ein E-SUV, der durch reduzierte Linien und Minimalismus zu gefallen weiß. Über die Strategie für den deutschen Markt haben wir berichtet.
Ein Werk in Polen wurde mittlerweile dementiert. Ein weiteres Werk, für die eigene Submarke sei dennoch geplant. Aber eben auch in China. Bis zu 500.000 Fahrzeuge pro Jahr sollen von NIOs Submarke verkauft werden. Preise unter 15.000 US-Dollar stehen im Raum, wird dies durch eigene Batteriepacks erreicht? Zuvor haben wir uns den ES8 von NIO genauer angesehen.
Im Dezember 2021 wurde dann mit dem NIO ET5 ein direkter Konkurrent zum Tesla Model 3 vorgestellt. Die Vorbestellungen sollen sich Gerüchten zufolge schon im hunderttausender Bereich bewegen.
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