Der chinesische Markt für Antriebs- und Energiespeicherbatterien hat im Jahr 2025 ein starkes Wachstum verzeichnet. Nach Daten der China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) stiegen beispielsweise die Installationen von Batterien für Elektroautos im Gesamtjahr auf fast 770 Gigawattstunden. Dies entspricht einem Zuwachs von 40,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Während sogenannte Antriebsbatterien Strom liefern und für elektrische Fahrzeuge genutzt werden, sind Energiespeicherbatterien oft in größeren Systemen verbaut, die größere Mengen an Strom speichern können.
Die Ergebnisse für 2025 unterstreichen einmal mehr die zentrale Rolle Chinas im globalen Batteriemarkt. Batteriegiganten wie CATL oder BYD sind weltweit führend, während eine europäische Industrie für Batterien kaum nennenswert existiert und Hersteller so in Importabhängigkeiten kommen. Künftig kann China seine Bedeutung als führender Anbieter von Batterietechnologien für Elektromobilität und Energiespeicherung weiter ausbauen, beispielsweise durch die Batterieentwicklung in neuen Bereichen, wie den Feststoffbatterien.
Über 80 Prozent LFP-Batterien
Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) behaupteten 2025 ihre führende Rolle. Mit Installationen von 625,3 Gigawattstunden im Gesamtjahr entfielen 81,2 Prozent des Installationsvolumens auf diese Batterietechnologie. Gegenüber dem Vorjahr entspricht dies einem Wachstum von 52,9 Prozent. Ternäre Lithiumbatterien erreichten hingegen 144,1 Gigawattstunden und damit einen Anteil von fast einem Viertel, was einem moderaten Anstieg von 3,7 Prozent zum Vorjahr entspricht.
Installation meint hier den tatsächlichen Einbau der Batterien, beispielsweise in Elektroautos oder Batteriespeichern, und nicht nur die Produktion oder Auslieferung. Dieser Wert misst daher die tatsächliche Verwendung der Batterien und nicht solche, die beispielsweise produziert und eingelagert wurden. Hinsichtlich der drohenden Überproduktion von Batterien in China, vor deren wirtschaftlichen Folgen Hersteller erst kürzlich wieder gewarnt wurden, ist dieser Wert daher aussagekräftiger.
LFP-Batterien zeichnen sich durch eine hohe Temperaturbeständigkeit, eine bessere Sicherheit sowie niedrige Preise aus. Ternäre Lithium-Ionen-Akkus haben Kathoden, die aus drei Materialien bestehen – beispielsweise Nickel-Mangan-Kobalt –, daher die Bezeichnung „ternär“. Diese sind zwar oft teurer und haben eine kürzere Lebensdauer, erreichen aber eine höhere Energiedichte.
Auch im Dezember zeigte sich ein deutliches Wachstum. In diesem Monat beliefen sich die Installationen von Antriebsbatterien auf knapp 98 Gigawattstunden, ein Plus von 35,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat und 4,9 Prozent im Vergleich zum Vormonat November.
LFP-Batterien machten davon rund 80 Gigawattstunden aus, was einen Anstieg von über einem Drittel gegenüber dem Vorjahr und von fast 6 Prozent gegenüber November ausmacht. Ternäre Batterien kamen im Dezember auf 18,2 Gigawattstunden, was 18,6 Prozent der Gesamtinstallationen entspricht. Dies entspricht einem Anstieg von über 40 Prozent gegenüber dem Vorjahr und einem minimalen Anstieg gegenüber November.
Produktionsanstieg und wachsende Exporte
Parallel zu den Installationen wuchs auch die Batterieproduktion kräftig. Im Dezember erreichte die kombinierte Produktion von Antriebs- und Energiespeicherbatterien 201,7 Gigawattstunden, was einem Anstieg von 62,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 14,4 Prozent gegenüber dem Vormonat entspricht. LFP-Batterien stellten mit 160,5 Gigawattstunden den größten Anteil, während ternäre Batterien 40,6 Gigawattstunden erreichten. Auch hier sind beide Werte sowohl im Vormonats- als auch im Vorjahresvergleich mitunter stark gestiegen.
Auf das Gesamtjahr 2025 gerechnet belief sich Chinas Batterieproduktion für Antriebs- und Speicherbatterien auf zirka 1756 Gigawattstunden. Damit lag sie um 60,1 Prozent über dem Vorjahresniveau, was auf eine anhaltend hohe Nachfrage im Inlands- und Exportmarkt hindeutet.
Auch die Exporte entwickelten sich dynamisch. Im Dezember exportierte China insgesamt 32,6 Gigawattstunden an Antriebs- und Energiespeicherbatterien, was fast 50 Prozent Zuwachs im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht und 16,4 Prozent des Monatsumsatzes ausmachte. Davon entfielen 19 Gigawattstunden auf Antriebsbatterien und 13,6 Gigawattstunden auf Energiespeicherbatterien.
Für das Gesamtjahr 2025 beliefen sich die Exporte auf über 300 Gigawattstunden, ein Anstieg von über 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr und fast 18 Prozent des Jahresumsatzes. Antriebsbatterien machten mit 189,7 Gigawattstunden rund 62,2 Prozent der Exporte aus und wuchsen um 41,9 Prozent. Die Exporte von Energiespeicherbatterien erreichten 115,3 Gigawattstunden, was einem Anteil von 37,8 Prozent und einem besonders starken Wachstum von 67,9 Prozent entspricht.
Quelle: CnEVPost – China EV battery installations rise 40.4% to 769.7 GWh in 2025
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