Rolls-Royce erwägt einem Medienbericht zufolge den Einsatz von Wasserstoff als Alternative zu konventionellen Batterien für zukünftige Elektroautos, sobald die Technologie ausgereift genug ist, um in großem Maßstab kommerzialisiert zu werden.
Der neue Rolls-Royce Spectre, der letzte Woche in Villa d’Este in Italien seine Europapremiere feierte, ist das erste Elektroauto des Unternehmens und wird ab September in Produktion gehen. Es verfügt über eine der größten Batterien, die in einem Serienfahrzeug verbaut sind, mit einer Kapazität von 120 kWh.
Der Spectre hat eine Reichweite von mehr als 300 Meilen (ca. 483 km) und lädt mit einer Leistung von 195 kW schnell auf. CEO Torsten Müller-Ötvös gibt jedoch zu bedenken, dass die einzigartige Positionierung eines Rolls-Royce und der spezialisierte Anwendungsfall der durchschnittlichen Besitzer die Möglichkeit eröffnen, Wasserstoff als alternativen Treibstoff in Betracht zu ziehen.
CEO Torsten Müller-Ötvös sieht Potenzial für Wasserstoff-Brennstoffzellen in Rolls-Royce-Fahrzeugen
In einem Gespräch mit Autocar während der Premiere des Spectre antwortete Müller-Ötvös auf die Idee, dass die Wasserstoff-Verbrennungstechnologie, wie sie von JCB und Toyota propagiert wird, gut zu den großen, schweren Luxusfahrzeugen seines Unternehmens passen könnte.
„Ich denke, ein Wasserstoffverbrennungsmotor ist nichts, womit ich mich in irgendeiner Weise beschäftigen würde, weil das schon vor Jahren getestet wurde“, sagte er und erinnerte daran, dass das Mutterunternehmen BMW die Technologie in den frühen 2000er-Jahren mit einem speziell angepassten 7er getestet hatte.
„Dies ist nicht der effizienteste Weg, um Wasserstoff zu nutzen“, fügte er hinzu. „Wenn Wasserstoff in Zukunft verwendet wird, dann sind es Brennstoffzellen. Und Brennstoffzellen sind nichts anderes als Batterien. Es geht nur darum, wie man die Energie erhält. Und warum nicht? Ich würde sagen, wenn die Zeit für uns reif ist und die Technologie so weit fortgeschritten ist, ist es definitiv etwas, dem wir als Rolls-Royce nachgehen würden. Warum nicht? Wir könnten uns von Batterien verabschieden und in Brennstoffzellen einsteigen.“
BMW launcht den iX5 Hydrogen und unterstreicht das Potenzial von Wasserstoffantrieben
Müller-Ötvös äußerte sich zu diesen Fragen, während BMW den iX5 Hydrogen auf den Markt bringt, einen Prototyp mit Brennstoffzellenantrieb. Die Brennstoffzellen des Modells werden von Toyota geliefert, das selbst ein Befürworter von wasserstoffbetriebenen Straßenfahrzeugen ist.
Das Modell wird nur in geringen Stückzahlen produziert, BMW-Chef Oliver Zipse sagte, der Start sei symbolisch und „zeigt die technische Reife dieser Art von Antriebssystem und unterstreicht ihr Potenzial für die Zukunft“.
Müller-Ötvös stimmt zu, dass die Technologie in der Zukunft einen Platz hat, insbesondere wenn es um einen Rolls-Royce geht, der traditionell nicht für häufige Langstreckenfahrten genutzt wird.
Herausforderungen der Wasserstoffinfrastruktur
Allerdings bleibt ein Hindernis bestehen, wie Müller-Ötvös zugibt: „Sie können offensichtlich nicht zu Hause mit Wasserstoff aufladen, während Sie [bei Batterie-Elektrofahrzeugen] einen großen Vorteil haben, und all unsere Kunden haben große Garagen. Zu Hause gibt es viel Platz und in Bürogebäuden gibt es viel Platz zum Installieren von Ladestationen. Viele unserer Kunden haben bereits Ladestationen zu Hause installiert, weil der Spectre für viele nicht ihr erstes Elektroauto ist.“ Ebendarum beobachte Rolls-Royce die Entwicklung der Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur genau, um die Machbarkeit von Wasserstoffantrieben zu bewerten.
Die Entscheidung von Rolls-Royce, Wasserstoff als mögliche Zukunftstechnologie für seine Elektrofahrzeuge in Betracht zu ziehen, unterstreicht den Wandel in der Automobilindustrie hin zu nachhaltigeren Antriebslösungen. Mit dem Fokus auf Brennstoffzellen könnte Rolls-Royce seine luxuriösen Fahrzeuge mit umweltfreundlicherem Antrieb ausstatten und gleichzeitig den Ansprüchen seiner spezifischen Kunden gerecht werden.
Quelle: Autocar.co.uk – Rolls-Royce considering hydrogen power for future EV models
