Mit dem Renault 4 E-Tech elektrisch Advance erweitert der französische Hersteller sein Angebot für gewerbliche Nutzer um eine Variante, die gezielt auf urbane Einsätze zugeschnitten ist. Ab sofort kann das Modell mit N1-Zulassung bestellt werden und richtet sich an Betriebe, die ein kompaktes, elektrisch angetriebenes Auto mit klar definiertem Nutzwert suchen. Handwerksfirmen, Lieferdienste, Serviceflotten und Vermieter zählen zur Kernzielgruppe, ebenso kleinere Unternehmen, die regelmäßig Material oder Waren im Stadtgebiet transportieren müssen.
Der Ansatz unterscheidet sich bewusst von klassischen Elektro-Vans. Statt eines eigenständigen Nutzfahrzeugkonzepts setzt Renault auf die Basis eines Pkw und kombiniert diese mit einem fest integrierten Laderaum. Das Ergebnis ist ein E-Fahrzeug, das im Alltag den Komfort eines Personenwagens bietet, zugleich aber funktional auf den Transport ausgelegt ist. Diese Positionierung soll vor allem dort punkten, wo Wendigkeit, überschaubare Abmessungen und einfache Handhabung wichtiger sind als maximales Ladevolumen.
Laderaumlösung mit Fokus auf Alltagstauglichkeit
Im Innenraum ersetzt eine thermogeformte Ladefläche die Rücksitzbank. Sie ist mit einem System zur Ladungssicherung sowie mehreren Verzurrhaken ausgestattet. Die nutzbare Länge des Laderaums beträgt 1,20 Meter, das gesamte Ladevolumen liegt bei 1045 Litern. In diese Angabe fließt ein zusätzliches Fach im Fahrzeugboden ein, das 55 Liter fasst und sich etwa für das Ladekabel oder kleinere Werkzeuge eignet. Die maximale Nutzlast gibt Renault mit bis zu 375 Kilogramm an. Zwischen Fahrerhaus und Ladebereich ist bei der Advance-Version serienmäßig ein Trenngitter montiert, für den deutschen Markt ergänzt eine rutschhemmende Matte die Ausstattung.
Produziert wird das Modell im nordfranzösischen Maubeuge, wo auch die Pkw-Variante des Renault 4 E-Tech vom Band läuft. Den Umbau zum Van übernimmt Qstomize direkt im Ampere-Werk innerhalb der sogenannten ElectriCity. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von Renault und seit mehreren Jahrzehnten auf Sonderlösungen spezialisiert. Durch die Integration in den Produktionsprozess soll sichergestellt werden, dass die Van-Version ohne nachträgliche Umrüstungen ausgeliefert werden kann.
Für den deutschen Markt wird der Renault 4 E-Tech elektrisch Advance ausschließlich mit der derzeit meistnachgefragten Antriebs- und Batterieauslegung angeboten. Der Elektromotor leistet 110 kW, was 150 PS entspricht, und wird von einer Batterie mit 52 Kilowattstunden Kapazität gespeist. Nach WLTP-Norm ergibt sich daraus eine Reichweite von bis zu 409 Kilometern.
Schnellladen und bidirektionales AC-Laden unverändert gegenüber Serien-Stromer
Beim Laden setzt Renault auf praxisnahe Lösungen, wie der Hersteller mitteilt. An Gleichstrom-Schnellladestationen kann der Akku mit bis zu 100 kW Energie aufnehmen. Der Ladehub von 15 auf 80 Prozent soll unter optimalen Bedingungen rund 30 Minuten in Anspruch nehmen. Für das Laden an Wechselstrom-Anschlüssen ist ein 11-kW-Onboard-Lader verbaut, der zudem bidirektional ausgelegt ist. An einer Wallbox oder öffentlichen AC-Säule vergehen laut Hersteller etwas mehr als drei Stunden, um den gleichen Ladebereich abzudecken.
Preislich positioniert sich der Renault 4 E-Tech elektrisch Advance klar unterhalb größerer Elektro-Transporter. Die Netto-Basis liegt bei 26.790 Euro, womit das Modell vor allem für Betriebe interessant sein dürfte, die bisher auf konventionelle Kleinwagen oder umgebaute Pkw gesetzt haben.
Quelle: Renault – Pressemitteilung per Mail
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