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Chinesische Marke, europäische Erfahrung: Geely Auto will in Deutschland nicht der günstigste Anbieter sein, sondern der verlässlichste – und begründet es.

Hyundai will künftige Elektroautos mit künstlichem Auspuffknallen ausstatten. Warum das im Innenraum akzeptabel sein kann, nach außen aber ein Rückschritt wäre.

Slate Auto hat den Preis seines modularen E-Pick-ups bekanntgegeben: Ab 22.000 Euro ist der Stromer bestellbar, 180.000 Reservierungen liegen bereits vor.

Nach erfolgreichem Einsatz des humanoiden Roboters Figure 02 im BMW-Werk Spartanburg geht nun der weiterentwickelte Nachfolger an den Start.

Bei der Betriebsversammlung in Ingolstadt fordert der Betriebsrat klare Investitionen statt reinem Sparen. Rund 5000 Beschäftigte verfolgen die Veranstaltung.

Obwohl die politischen Umstände die Kooperation zwischen indischen und chinesischen Unternehmen erschweren, gibt es einen zunehmenden Austausch.

Der japanische Automobilhersteller Subaru ändert seine Unternehmensstrategie und will künftig mehrere Antriebsarten auf einer Produktionslinie fertigen.

Jørn Floor Andersen erklärt, wie Teal Nordic ein CPMS-Backend baut, das Hunderttausende Ladepunkte verwaltet und Fehlkonfigurationen selbst erkennt.

Warum zahlen E-Auto-Fahrer:innen an derselben Säule völlig unterschiedliche Preise? Sören Ziems, Co-Founder elvah, kennt die Antwort aus eigener Erfahrung.

Im EU-Umweltrat prallten zwei Lager aufeinander: Deutschland, Italien und Polen fordern Flexibilität bei den CO2-Zielen, Frankreich blockiert jede Aufweichung.

647 Kilometer Reichweite und 350 kW Ladeleistung: Mit 800-Volt-Technik positioniert sich der neue Polestar 3 klar gegen die Platzhirsche im Luxus-SUV-Markt.

Tesla erhöht die Produktion in Grünheide auf 7500 Elektroautos pro Woche und schafft weitere Arbeitsplätze. Das steckt hinter dem Ausbau.