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Der weltweite Markt für Autos verändert sich mehr und mehr – mit einer stark zunehmenden Macht chinesischer Hersteller.

Shell entwickelt in Hamburg ein Testzentrum für Megawattladen – mit bis zu fünf Megawatt Ladeleistung für Busse, Lkw und E-Schiffe unter Extrembedingungen.

Der Markteintritt in der Türkei zeigt Microlinos Europa-Pläne. Mit Borusans Netz im Rücken will die Marke in Städten eine echte Alternative bieten.

75 Prozent im ersten Jahr abschreiben: Klingbeils neues Gesetz macht E-Autos wie den ID.7 für Unternehmen steuerlich deutlich attraktiver.

Für die Testphase werden noch Teilnehmer gesucht, die mit den selbsttätig fahrenden E-Autos des chinesischen Herstellers Nio herumkutschiert werden wollen.

In China hat sich eine Diskussion zwischen zwei großen Autoherstellern entwickelt, wobei der Wettbewerb um Billigpreise in der Branche im Zentrum steht.

Die neu vorgestellten Max- und Plus-Versionen wurden in Rekordgeschwindigkeit vorbestellt und könnten bald global unterwegs sein.

Das chinesische Unternehmen hat mit seinem Elektroauto-Geschäft einen Umsatz von 2,2 Milliarden Euro und damit ein Plus von 11 Prozent gemacht.

Mit diesem Ergebnis behauptet sich Hyundai bei den Importmarken im E-Auto-Segment auf Platz drei. Und hat noch ein paar Asse im Ärmel.

Iveco hat drei Wasserstoff-Lkw an das Start-up Hylane übergeben. Die H2-Flotte umfasst mittlerweile etwa 100 Wasserstoff-Fahrzeuge.

Das Projekt für Multi-Megawatt Schnellladen am Mittelspannungsnetz wurde mit dem ersten Platz des österreichischen Houskapreises ausgezeichnet.

Die Performancemarke AMG von Mercedes plant zwei neue, leistungsstarke E-Modelle. Die Prototypen wüssten zu begeistern, so der AMG-CEO.