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Erster Ausblick auf den rein elektrischen Renault 5
Der Renault 5 kommt mit zwei Batterieoptionen mit bis zu 400 Kilometern Reichweite. Der Einstiegspreis soll bei rund 25.000 Euro liegen.
Abschied vom Honda e – ein Nachruf
Der japanische Autohersteller stellt den Vertrieb des Honda e für Europa ein. Unser Autor weint ihm eine Träne nach – und benennt die Gründe.
Hyundai & Kia stellen Radnabenantrieb „Uni-Wheel“ vor
Mit Hyundai und Kias Uni-Wheel-Antrieb wandert ein Großteil der Antriebskomponenten in die einzelnen Räder. Dies verhilft zu mehr Raum für andere Technik.
Wie VW in China wieder erfolgreicher werden will
Volkswagen will sein Entwicklungs-Know-how „in China für China“ stärken. Und erweitert dafür seinen Standort Hefei zum Innovations-Hub.
Volvo will schneller klimafreundlicher werden
Volvo erweitert seine Maßnahmen für weniger CO2 und zur Abkehr von Fahrzeugen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.
Auch gebrauchte Plug-in-Hybride sind Ladenhüter
Der deutsche Autohandel hat das nächste Problem: Durch Plug-in-Hybride als Leasingrückläufer drohen hohe Abschreibungen.
Die Geely Group im Überblick
Welche Marken und Unternehmen sind Teil der Geely Holding, die als einer der größten Konzerne im chinesischen Automobilbereich auf dem Markt ist?
Dünn wie ein Atom: Wie Sald Batterien verbessern will
„Spatial Atomic Layer Deposition“ soll eine Schlüsselrolle bei neuen Batteriegenerationen spielen, durch hauchdünne Beschichtungen.
Dantaxi feiert 50 Millionen rein elektrische Kilometer
Dantaxi, Dänemarks größtes Taxiunternehmen, hat in diesem Jahr zudem die Zahl von 600 Elektroautos in seiner Flotte überschritten.
Gericht verpflichtet Ampel zu mehr Klimaschutz
Die Bundesregierung versagt dabei, CO2-Emissionen im Verkehr und bei Gebäuden zu senken. Dafür gibt es nun richterliche Schelte.
Megacasting: Aludruckguss im Vormarsch
Mit der Verwendung von Megacasting-Teilen scheint sich der Einsatz von großen Strukturen aus Aludruckguss in der Serienproduktion von Autos etabliert zu haben.
SUV-Boom macht Klima-Fortschritte zunichte
Trotz ihrer Klimaversprechen sind die CO2-Emissionen der drei größten Autohersteller der Welt deutlich gestiegen – wegen des zunehmenden Verkaufs von SUV.