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Mindestens 500 Kilometer Reichweite wünschen sich die meisten Deutschen für ihr Elektroauto. Warum das zumeist nicht sinnvoll ist, zeigt eine neue Studie.

Drei Prozent weniger Elektroautos hat VW zuletzt weltweit verkauft. Die Bestellungen für E-Autos allerdings legten im dreistelligen Prozentbereich zu.

Der chinesische Handelsminister wies bei einer Veranstaltung in Paris Anschuldigungen der EU und der USA weit von sich.

Polestar hat zuletzt deutlich weniger Autos verkauft als im Vorjahr, blickt aber mit neu sortierten Besitzverhältnissen optimistisch nach vorne.

Aufgrund einer jahrelangen Hängepartie hinsichtlich Genehmigungen wird der Bau des Werks im finnischen Harjavalta auf unbestimmte Zeit ausgesetzt.

Der nächste Einschlag: Ob es mit der Förderung von DC-Lademöglichkeiten im Gewerbe weitergeht, erscheint derzeit sehr ungewiss.

Die chinesischen Unternehmen unterzeichneten Mitte März eine Vereinbarung zur Kooperation, um gemeinsam an der Entwicklung langlebiger Batterien zu arbeiten.

Der modulare Leichttransporter XBus ist Geschichte. Ebenso sein kleiner Bruder XBus S. Die Idee war vielversprechend, die Umsetzung leider nicht.

Seat verantwortet die Produktion der künftigen urbanen Elektromodelle des Volkswagen Konzerns, die den Zugang zu Elektroautos demokratisieren sollen.

Andere Länder vervielfachen ihre Ausgaben für die Batterieforschung, in Deutschland wird die Förderung jedoch zusammengestrichen. Drohen dramatische Folgen?

Die BMW Group setzt auch in einem schwierigen Marktumfeld und ungeachtet aller Debatten ums Elektroauto ihren Hochlauf bei der E-Mobilität fort.

Bis zu 600 km kann das Tesla Model Y Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb zurücklegen. In Kürze soll die Auslieferung in Deutschland starten.