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Kanada erhebt hohe Zölle auf chinesische E-Autos und Metall, um Marktverzerrungen entgegenzuwirken. Regierung setzt klares Zeichen gegen Subventionspolitik.

Der weltweite Markt für Ladeinfrastruktur soll bis 2030 auf 418,2 Milliarden US-Dollar wachsen. Im Schnitt um 32 Prozent pro Jahr.

Londoner freuen sich über bessere Luft dank deutlich erweiterter Umweltzone. Für schmutzige Autos gab es sogar eine Abwrackprämie. Doch damit ist bald Schluss.

Aufgrund der großen Nachfrage erhöht VW die Produktionsziele für den ID.7 und ID.4 in Emden auf 190.000 Autos, deutlich mehr als geplant.

Neta aus China stellt einen Elektro-Kombi vor. Der Neta S Shooting Brake ist das erste Auto, das auf CATLs innovativer Skateboard-Plattform basiert.

Range Rover bleibt auch als E-Auto unverkennbar: JLR hält an britischer Tradition fest, während Innovationen den Weg in die Zukunft ebnen. Nachfrage ist da.

Die Produktion im Audi-Werk Brüssel steht still, die Konflikte spitzen sich zu. Gewerkschaften und Belegschaft kämpfen gegen drohende Entlassungen.

Toyota fährt eine Multi-Path-Strategie, bei der Hybridautos und Plug-in-Hybride eine deutlich wichtigere Rolle spielen als bei anderen Herstellern.

Lucid Motors plant, bis 2026 drei neue, erschwinglichere E-Autos zu veröffentlichen, darunter ein SUV unter 45.000 Euro. Das dritte Modell bleibt geheim.

Angehende Ingenieure eines College in Michigan entwickeln solarbetriebene Ladegeräte, damit Studenten ihr Elektroauto nachhaltig am Campus laden können.

Ford stellt sich bei E-Autos neu auf, was auch mit einer stärkeren Konzentration auf Hybridmodelle einhergeht. Man warte auf einen Durchbruch bei Batterien.

Um den Energieverbrauch in der Produktion sowie im Betrieb zu verringern, liegt das Hauptaugenmerk auf der Entwicklung kompakter und leichter Autos.