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Ziemlich genau jeder sechste Ladepunkt in Europa ist in Deutschland aufgebaut, wie aktuelle Daten von ICCT und Bundesnetzagentur zeigen.

CATL hat große Pläne für Elektro-Lkw. Schon in vier Jahren soll jeder zweite neue Sattelschlepper rein elektrisch sein.

VW-Aktionäre fordern Klarheit: Blumes Doppelrolle bei Volkswagen und Porsche sorgt für Kritik – zu viel Verantwortung für einen Manager, heißt es.

BMW will wachsen – trotz Zöllen, Rückrufen und China-Flaute. Zipse sieht den Konzern strategisch bestens aufgestellt für die nächsten Jahre.

China stoppt wichtige Rohstoffe für Elektromotoren – europäische Lager leeren sich, erste Produktionsstopps könnten schon ab Juni drohen.

Mahle-Chef Arnd Franz fordert Technologieoffenheit und warnt: „Ohne überzeugende Angebote wird der Hochlauf der Elektromobilität nicht gelingen.“

Niedrige Nachfrage, schwaches Marketing und fehlende Netzwerke: Chinesische Marken kämpfen mit dem Einstieg in den deutschen Automarkt.

Die Konkurrenz dürfte recht neidisch nach China blicken: Geely verbucht 25 Prozent mehr Umsatz, 264 Prozent mehr Gewinn und fast 16 Prozent Marge.

Das Elektro-SUV im B-Segment ist zu Preisen ab 29.990 Euro zu haben und rollt in der zweiten Jahreshälfte auf deutsche Straßen.

Volvo plant, dass ab 2030 95 Prozent der Modelle einen Stecker haben – rein elektrische Kombis spielen dabei vorerst keine Rolle.

Martin Resch erklärt, wie Leapmotor mit Software-Stärke, lokalem Know-how und klarer Strategie Europas E-Mobilitätsmarkt aufmischen will.

Der Mercedes-Benz EQE 350+ kommt laut WLTP auf eine Reichweite von gut 700 Kilometern. Wie viel davon bleibt im Test übrig?