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Fiat wird rein elektrisch. Ab 2025 zieht die Transformation zur reinen E-Automarke massiv an. Erste weitere E-Auto-Modelle stehen zur Diskussion.

Das ausgerufene Ziel: Ein Marktanteil von 30 Prozent im Segment der leichten Wasserstoffnutzfahrzeuge in Europa bis zum Jahr 2030.

Der Skoda Enyaq ist nicht nur auf der Straße lokal emissionsfrei: Der Hersteller liefert das E-Auto bilanziell CO2-neutral an seine Kunden aus.

E-Autofahrer in Europa legen im Jahr durchschnittlich 630 Kilometer mehr zurück als Fahrer konventionell angetriebener Fahrzeuge.

Das Honda Ridgeline EV Concept macht dem Tesla Cybertruck Konkurrenz. Er ist massiver, bulliger und leistungsfähiger als Teslas Pickup.

Fox e-Mobility hat nach eigenen Angaben eine Kooperation bei Entwicklung, Produktion und Batterie-Design unterzeichnet.

Nach Teslas Ansturm im März auf Europas E-Automarkt muss sich das amerikanische Unternehmen Ende April Volkswagen geschlagen geben. Wieder einmal.

Aiways blickt auf wachsenden Absatz in Europa als erstes chinesisches E-Auto-Start-Up. Das eigene Werke bietet Kapazität für 300.000 Stromer.

Webasto positioniert sich mit seinem Ladelösungen gezielt im AC- und DC-Ladebereich. Denn E-Autos stehen lange genug, um auf Arbeit oder zu Hause zu laden.

Standzeit ist Ladezeit. Diese möchte die Otto Group aus Hamburg künftig für ihre Mitarbeiter genutzt wissen und baut eigene Lademöglichkeiten aus.

Zur Wahl beim Marktstart im November stehen i4 M50 mit 544 PS, Allradantrieb sowie i4 eDrive40 mit 340 PS und Heckantrieb

Der Wasserstoff-Lkw HyMax 450 komme mit einer Tankfüllung bis zu 520 km weit und weise eine Leistung von bis zu 550 kW auf.