Opel hat seinem Elektrotransporter Movano ein Update gegönnt: Die Neuauflage des großen Lastenträgers von Opel bietet viele neue Assistenzsysteme, die erstmals assistiertes Fahren auf Level 2 ermöglichen und die tägliche Arbeitsfahrt so noch sicherer und entspannter machen sollen.
Vor allem aber führt Opel mit dem neuen Movano Electric seine Elektrifizierungsstrategie konsequent fort. Der Elektrotransporter mit dem Blitz fährt künftig mit einem stärkeren Elektromotor vor: 200 kW (272 PS) und 400 Newtonmeter direkt anliegendes Drehmoment – deutlich mehr als die 90 kW (122 PS) und 260 Nm des Vorgängers – sorgen für guten Vortrieb. Dank der neuen 110 kWh fassenden Batterie kann der neue Movano Electric bis zu 420 Kilometer gemäß WLTP ohne Ladestopp zurücklegen – damit wird er auch auf längeren Strecken zum verlässlichen „Arbeitstier“.
Das neugestaltete Cockpit bietet optional ein farbiges 7-Zoll-Fahrerinfodisplay und Infotainmentsysteme mit bis zu 10 Zoll großem Farb-Touchscreen. Kabelloses Smartphone-Laden ist ebenso möglich wie der schlüssellose Zugang und Start des Fahrzeugs. Eine optionale flexible „Eat & Work“-Sitzbank lässt sich künftig als Arbeits- und Pausenunterlage nutzen. Seinen neuen Auftritt will der Movano auch von außen unterstreichen: So fährt er mit einem markentypisch aufgefrischten Design an Front und Heck sowie optional mit LED-Scheinwerfern vor.
Neuer Movano Electric: Bis zu 420 km Reichweite und 150 kW-Schnellladen
Die bisherigen 37‑ und 70-kWh-Batterien gehören künftig der Vergangenheit an – an ihre Stelle tritt ein 110-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 420 Kilometern gemäß WLTP ermöglicht. So kommen Movano Electric-Fahrer mit einer Batterieladung bis zu 170 Kilometer weiter als zuvor.
Je nach Präferenz lässt sich aus drei Fahrmodi wählen, um die Leistung und Reichweite des Movano Electric optimal zu nutzen: „Normal“ (auf 160 kW Leistung begrenzt), „Eco“ zur Reichweitenoptimierung (120 kW) und „Power“ für maximale Leistung (200 kW). Über Schaltwippen am Lenkrad können Fahrer zudem vier Rekuperationsstufen beim Bremsen einstellen.
Der neue Movano Electric ist serienmäßig mit einem dreiphasigen 11 kW-Onboard-Charger zum Wechselstromladen ausgestattet. Als erster Opel bietet er aber auch die Möglichkeit, mit bis zu 150 kW Gleichstrom zu laden. An einer öffentlichen Schnellladestation benötigt er so gut 55 Minuten zum Laden auf 80 Prozent der Batteriekapazität.
Eine zentral an der Armaturentafel angebrachte und von allen Vordersitzen gut erreichbare neue 230-Volt-Steckdose erhöht den Praxisnutzen. Sie ermöglicht das Aufladen von elektrischen Geräten wie Laptops, Elektrowerkzeugbatterien, Tablets und weiteren Geräten mit geringem Stromverbrauch, die bis zu 150 Watt Leistung benötigen.
2024 wird der große Opel erstmals für alle, die weite Strecken zurücklegen und besonders schnell „tanken“ wollen, auch als Movano Hydrogen vorfahren. Das Brennstoffzellen-Fahrzeug soll bis zu 400 Kilometer Reichweite bieten und sich in gut 5 Minuten mit Wasserstoff befüllen lassen.
Neue Systeme für assistiertes Fahren auf Level 2
In der Movano-Neuauflage kommen zahlreiche neue elektronische Helfer zum Einsatz. Die elektrische Servolenkung passt die Unterstützung automatisch an die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an. Das sorge für ein stabiles Handling bei allen Geschwindigkeiten und erleichtere das Rangieren in der Stadt.
Zu Verkehrszeichenerkennung, Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion und Toter-Winkel-Assistent treten nun neu hinzu einige Systeme wie Müdigkeitswarner, Spurhalte-Assistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, 360-Grad-Parksensoren, Parkassistent sowie ein digitaler Rückspiegel, der die Rundumsicht verbessere. Insgesamt erhöhen 22 Assistenzsysteme und elektronische Helfer die Sicherheit beim Fahren und Rangieren, so Opel.
Die Kombination aus adaptivem Geschwindigkeitsregler mit Stop & Go-Funktion, Spurhalte- und Stauassistent sorge dafür, dass der Movano bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h – zum Beispiel im stockenden Verkehr – selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen kann (unter der gesetzlich vorgeschriebenen Voraussetzung, dass der Fahrer die Hände am Lenkrad hat). Damit ist mit dem neuen Movano erstmals in der Geschichte der Baureihe assistiertes Fahren auf Level 2 möglich.
Vernetzt, aufgeräumt, flexibel: Das Cockpit als Schaltzentrale
Schalten und walten können Movano-Fahrer nun in einem laut Opel modernen, flexiblen und zugleich komfortablen Umfeld. Das Cockpit des größten Nutzfahrzeugs von Opel wurde umfassend neu gestaltet, dabei ergonomischer und vor allem vernetzter, verspricht der Hersteller. So blicken Fahrer auf Wunsch künftig auf ein volldigitales, 7 Zoll großes, farbiges Infodisplay, dessen Anzeigen sich individualisieren lassen. Außerdem ist im Display eine 3D-Karte des Navigationssystems darstellbar.
Das neue Infotainment- und Navigationssystem indes lässt sich über den zentral oben in der Mittelkonsole sitzenden 10-Zoll-Farb-Touchscreen bedienen. Kompatible Smartphones verbinden sich kabellos via Apple CarPlay und Android Auto mit dem Fahrzeugsystem; die Navigation ist auch per TomTom-Navigationskarten in 3D möglich. Die wichtigsten Funktionen sollen dank Spracherkennung einfach mit der Stimme gesteuert werden können.
In der Mittelkonsole befindet sich eine Ablage, über die Smartphones induktiv und damit kabellos zwischendurch laden können. Und für alle, die doch noch einen Anschluss benötigen, gebe es optional ergonomisch griffgünstig positionierte USB-A und -C-Buchsen.
Die optionale „Eat & Work“-Sitzbank mache das Cockpit zur ergonomischen Schaltzentrale, so Opel in seiner Mitteilung. Mit wenigen Handgriffen lasse sich der Sitz neben dem Fahrer in eine bewegliche, praktische Arbeitsfläche verwandeln, auf der beispielsweise ein Laptop Platz finde und der Movano so zum mobilen Büro werde. Alternativ lasse sich der Sitz zum kleinen Tisch mit Becherhalter umfunktionieren – etwa für Pausen zwischendurch. Und mit dem schlüssellosen Schließ- und Startsystem („Keyless Entry & Go”) müssen Fahrer künftig nicht mehr den Schlüssel aus der Tasche ziehen, um den Movano zu öffnen, starten oder abzuschließen.
Für viele Anforderungen gewappnet
Der Movano will auch als Neuauflage mit seiner Variantenvielfalt und Flexibilität punkten. Vier Fahrzeuglängen, drei Radstände und drei Höhen sowie Versionen als Kastenwagen, Plattform-Fahrgestell, Doppelkabine, Pritsche, zukünftig auch als Kipper und vieles mehr erlauben unzählige Konfigurationsoptionen für das jeweilige Anforderungsprofil.
Der batterie-elektrische Movano Electric kann bis zu 1500 Kilogramm Nutzlast transportieren, 500 Kilogramm weniger als der Diesel – ein Tribut an die schweren Batterien im Unterboden. Durch die Unterbodenbauweise der Batterien aber bleibe im Stromer das Ladevolumen von bis zu 17 Kubikmeter voll erhalten. In Kürze will Opel die Bestellbücher für den neuen Movano Electric öffnen.
Quelle: Opel – Pressemitteilung vom 22.11.2023
