Hyundai hat Mitte der Woche seinen Wachstumsplan auf dem CEO Investor Day 2026 vorgestellt. Der südkoreanische Hersteller bekräftigte darin sein Ziel, bis 2030 weltweit 5,55 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, was einem globalen Marktanteil von 6 Prozent entspricht. Außerdem solle der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am Absatzmix bis Ende des Jahrzehnts 60 Prozent erreichen, so die zugehörige Pressemitteilung. Im Jahr 2025 lag dieser Wert bei 23 Prozent.
Große Produktoffensive bei Hyundai
Bis Ende des Jahrzehnts sind mehr als 100 Produkteinführungen und Modellpflegen geplant, allein in den nächsten acht Monaten kommen sieben neue Fahrzeuge auf den Markt. 41 geplante Markteinführungen entfallen auf Europa.
Viele Modelle hat Hyundai bewusst als Einstieg in neue Marktsegmente positioniert. Das Unternehmen ziele nach eigenen Angaben auf Bereiche ab, in denen die Marke unterrepräsentiert sei. Dazu gehören ein mittelgroßer Pickup sowie leichte Nutzfahrzeuge. Diese Segmente machen rund 29 Prozent des gesamten Automobilabsatzes aus und bieten damit erhebliche Wachstumschancen.
Unter den neuen Fahrzeugen wird neben dem Elantra, dem Ioniq 3 und dem Tucson auch das erste Elektroauto mit Range-Extender von Hyundai sein. Das für den Santa Fe geplante Antriebskonzept ist für 2027 geplant, soll eine Reichweite von über 960 Kilometern bieten und wird im US-Bundesstaat Alabama gebaut. Auch die Hochleistungsreihe „N“ von Hyundai wird um neue Modelle erweitert. Das Unternehmen behält dafür sein Jahresabsatzziel von 100.000 Einheiten bis 2030 bei.
Hyundai sieht sich aktuell in einer starken Position: „Die Hyundai Motor Group ist der drittgrößte Automobilkonzern und der zweitprofitabelste, was uns die Möglichkeit gibt, zu investieren, während andere sich zurückziehen“, so José Muñoz, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company. „Wir nutzen Partnerschaften, um neue Technologien und Chancen zu skalieren, und entwickeln uns zu einem physischen KI-Unternehmen, das Roboter und Robotaxis produzieren und einsetzen wird.“
Verbesserte Batteriezellen und Sicherheitstechnologien
Um bessere Elektroautos zu geringeren Kosten zu produzieren, verfolgt Hyundai eine Reihe von Maßnahmen. Dazu gehört die Entwicklung eigener Batteriezellen, die mehr als die doppelte Leistung bringen sollen im Vergleich zu den zuvor verwendeten Zellen. Zugleich sei die Ladezeit durch die Hochleistungszellen um 40 Prozent verkürzt worden, so die Pressemitteilung. Sie werden jedoch nicht in allen Fahrzeugen eingesetzt. Stattdessen verwenden die im nächsten Jahr auf den Markt kommenden Elektroautomodelle Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen mit mittlerem Nickelanteil, die die Batteriekosten um rund 30 Prozent senken.
Um die Langlebigkeit zusätzlich zu stärken, will Hyundai sein cloudbasiertes Batteriemanagementsystem (BMS) verbessern. Dies könne die Batterielebensdauer bis 2028 um durchschnittlich 20 Prozent verlängern. Das BMS arbeitet Hand in Hand mit der „Thermal Runaway Protection“ als Sicherheitstechnologie von Hyundai. Sie verhindert im Falle eines Batteriebrands die Wärmeübertragung auf benachbarte Zellen. Bisherige Ansätze konnten die Wärmeübertragung lediglich für einen bestimmten Zeitraum verzögern, während das neue Konzept direkt an der Quelle blockiert, unabhängig vom Batterietyp. Die Technologie werde ihr Debüt im Genesis, der Luxustochtermarke von Hyundai, feiern.
Regionale Strategien: Nordamerika, Indien und Europa
Hyundai will seine weltweite Produktionskapazität erhöhen und nimmt dabei vor allem Nordamerika und Indien in den Fokus, aber auch der südkoreanische Heimatmarkt soll zum globalen Erfolg beitragen. In Nordamerika erhöht Hyundai die lokale Teilebeschaffung bis 2030 auf 80 Prozent. In den Vereinigten Staaten lieferte Hyundai im ersten Halbjahr fast 490.000 Einheiten mit einem Anstieg von 3 Prozent aus. Insbesondere Hybridautos spielen bei der Marktstrategie der Region eine große Rolle, da diese eine Rekordnachfrage erreicht haben. Auch dadurch konnte Hyundai sein Ziel für die konsolidierte operative Gewinnmarge für 2030 auf über 9 Prozent erhöhen, nachdem zuvor ein Bereich von 8 bis 9 Prozent prognostiziert worden war. Die US-Verkäufe von Hyundai seien vom Tucson, vom Palisade und einer immer umfangreicheren Hybrid-Modellpalette angeführt worden, so die Pressemitteilung.
Auch für den indischen Markt passt Hyundai seine Modellpalette entsprechend an, u. a. mit einem Elektro-SUV sowie einem mittelgroßen SUV mit Verbrennungsmotor. Bis Ende des Jahrzehnts will Hyundai 90 Prozent der Fahrzeugkomponenten aus Indien direkt beziehen und damit in die lokale Lieferkette investieren. Zugleich trägt Lokalisierung zur Kostensenkung des Konzerns bei. Mit Produktionsstätten, die eine Kapazität von 1,1 Millionen Einheiten pro Jahr haben, bleibt Indien ein wichtiger Exportknotenpunkt für das Unternehmen.
In Europa setzt Hyundai hingegen auf ein vollständig elektrifiziertes Modellportfolio mit fünf SUVs und leichten Nutzfahrzeugen. Der Absatz von Elektroautos in Europa soll von 116.000 Einheiten im Jahr 2025 auf über 420.000 Einheiten bis 2030 gesteigert werden. Der brandneue Ioniq 3, der seit kurzem in der Türkei gefertigt wird, kommt diesen Monat auf den Markt und bringt fast 500 Kilometer elektrische Reichweite mit sich.
In China plant Hyundai lokales Design, lokale Fertigung und lokale Partnerschaften, beginnend mit dem Ioniq V. Der Absatz bis 2030 soll in China insgesamt auf mehr als 500.000 Einheiten steigen. Im Nahen Osten und in Afrika ist Hyundai bereits die zweitgrößte Marke auf dem Markt, wodurch ein schnell wachsender Kundenstamm die Nachfrage nach Pick-ups und SUVs treibt. Hyundai investiert in neue Montagewerken in Saudi-Arabien und Algerien, die Teil eines Netzwerks von acht Werken in Afrika, dem Nahen Osten und Pakistan sind.
Genesis: Zahlreiche Markteintritte im Jahr 2026
Genesis Motors trägt als Tochtermarke zur Position des Konzerns Hyundai bei und habe in den ersten zehn Jahren seit Markengründung ein rasantes Wachstum verzeichnet, so die Pressemitteilung. Der Meilenstein von einer Million verkauften Fahrzeugen wurde bereits erreicht.
Ein neues Werk für Elektroautos im koreanischen Ort Ulsan wird die Produktion des Genesis GV90 aufnehmen. Im Werk setzt der Hersteller auf softwaregesteuerte Technik, KI-gestützte Qualitätskontrolle sowie einen KI-Agenten für die Fertigung. Der GV80 Hybrid als erstes Hybridmodell der Marke soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen, bevor Anfang 2027 ein SUV-Modell mit Range-Extender nachkommt.
Genesis strebt bis 2030 eine Expansion auf mehr als 40 Märkte und einen Jahresabsatz von 350.000 Fahrzeugen an. Die Zahl der Verkaufsstandorte soll dabei um 50 Prozent auf weltweit über 270 gesteigert werden. In Europa ist die Expansion nach Spanien für das vierte Quartal 2026 geplant – nach Italien, Frankreich, den Niederlanden, Tunesien und Marokko am Anfang des Jahres. Indien soll folgen.
Zusammenarbeit mit Waymo, Amazon und Co.
Im Bereich des autonomen Fahrens und der Entwicklung von Robotaxis arbeitet Hyundai mit Unternehmen wie Waymo zusammen. Das Tochterunternehmen von Alphabet nutzt für seine autonomen Taxis ab 2027 die ersten Modelle vom Typ Ioniq 5. Auch das Hyundai-Unternehmen Motional soll dieses Modell für fahrerlose Dienste nutzen.
Dafür hat Hyundai einen Verlaufsplan bekannt gegeben: Zunächst wird die Sensorarchitektur auf Basis des Nvidia-Ökosystems standardisiert, sodass Daten einheitlich erfasst werden können. Ab 2029, wenn das Datenvolumen im Bereich des autonomen Fahrens voraussichtlich schnell ansteigen wird, wird Hyundai Motor die 100-Megawatt-Anlage „Saemangeum AI Data Center“ in Betrieb nehmen. Parallel dazu soll die KI für autonomes Fahren zum Einsatz kommen, um Daten zu unerwarteten Verkehrssituationen zu sammeln. Ab 2028 sollen in Zusammenarbeit mit Nvidia weitere Fahrdaten die KI trainieren. Ziel sind autonome Fahrfunktionen von Level 2+ bis Level 4.
Die Zusammenarbeit mit Amazon solle, so die Pressemitteilung, in mehreren Bereichen vertieft werden. So wird unter anderem „Alexa Built-in“ in der gesamten Hyundai-Modellpalette eingeführt, später auch bei Genesis. Zudem prüfen die Unternehmen den Einsatz von Hyundai-Brennstoffzellenfahrzeugen im Lagerbetrieb von Amazon.
Um KI-Fertigungsroboter zu konzipieren, befindet sich Hyundai in einer Zusammenarbeit mit Boston Dynamics. Diese schreite nach Herstellerangaben zügig in Richtung Kommerzialisierung voran. Bis 2028 will Hyundai den industriellen humanoiden Roboter Atlas in der Metaplant America einsetzen. Die Produktion der Roboter in den USA beginnt mit einer Jahreskapazität von 30.000 Einheiten. Zudem werden mit TVS dreirädrige Fahrzeuge entwickelt.
Quelle: Hyundai – Pressemitteilung vom 26. August 2026
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