Genesis hat mit dem GV90 sein neues Elektro-Flaggschiff vorgestellt. Die Weltpremiere fand im Palace of Fine Arts in San Francisco statt, wo das Full-Size-SUV erstmals einem größeren Publikum präsentiert wurde. Das Modell baut auf dem 2024 gezeigten Neolun Concept auf und ist in zwei Varianten erhältlich, als GV90 mit konventionellen Schwenktüren sowie als GV90 Neolun mit einem eigenständigen Türkonzept. Beide Ausführungen stehen auf der eigens für das Flaggschiff entwickelten eMP-Plattform (Electric Mobility Prime).
Laut Unternehmensangaben hat Genesis in weniger als acht Jahren rund eine Million Fahrzeuge verkauft und zählt damit zu den am schnellsten wachsenden Luxusmarken. Für Hyundai-Vorstandsvorsitzenden Euisun Chung ist der GV90 mehr als ein neues Modell. Er verbinde „inspirierendes Design, KI-gestützte Software und Konnektivität mit branchenführender Sicherheit für die Insassen“, so Chung. Der GV90 solle das Kundenerlebnis auf intuitive Weise verändern.
Herzstück des GV90 ist eine Hochvoltbatterie mit 123,5 kWh Kapazität, die laut Genesis mehr Energie speichert als jede bisherige Batterie eines Elektroautos der Hyundai Motor Group. Nach internen Entwicklungs- und Testdaten soll der siebensitzige GV90 damit eine Reichweite von rund 500 Kilometern erreichen. An einem Schnelllader mit 350 kW Ladeleistung lässt sich die Batterie in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Ein kabelloses Batteriemanagementsystem soll die Integration der Zellen optimieren und eine für die Fahrzeuggröße passende Kapazität ermöglichen.
Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse leisten zusammen bis zu 490 kW und stellen 800 Nm Drehmoment bereit. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an beiden Achsen verteilt die Antriebskraft abhängig von den Fahrbedingungen. Eine Mehrkammer-Luftfederung sowie eine aktive Hinterachslenkung mit bis zu fünf Grad Lenkwinkel sollen für einen kleineren Wendekreis und mehr Stabilität sorgen. Vierkolben-Bremssättel an der Vorderachse runden das Fahrwerkspaket ab.
Genesis GV90: Neue Sicherheit ohne klassische B-Säule
Beim GV90 Neolun kommt mit dem Neolun Arch Gate ein Türkonzept zum Einsatz, bei dem die Konstruktion selbst die Funktion der B-Säule übernimmt. Vordere und hintere Türen lassen sich unabhängig voneinander öffnen und schwenken einander gegenüber auf, was den Einstieg in die zweite Reihe erleichtern soll. Anstelle der klassischen B-Säule setzt Genesis auf hochfeste Doppelstahlträger sowie einen verstärkten Rahmen in der Fahrgastzelle, der laut Unternehmen 1,5-mal stabiler ausgelegt ist als bei konventionellen Karosserien.
Zum Sicherheitskonzept gehört außerdem der nach Angaben von Genesis weltweit erste Dachairbag, der sich bei einem Überschlag über die gesamte Dachverglasung entfaltet. Insgesamt verbaut der Hersteller zwölf Airbags, darunter Sitzairbags sowie bis in die dritte Reihe reichende Kopfairbags. Die Batterie ist durch eine Thermal-Runaway-Protection-Technologie sowie ein cloudbasiertes Überwachungssystem abgesichert, das den Zustand fortlaufend prüft und mögliche Störungen frühzeitig erkennen soll.
Im Innenraum verzichtet der GV90 als erstes Modell der Hyundai Motor Group auf einen klassischen Startknopf. Beim Öffnen der Tür aktiviert sich das New Power Control System automatisch, der Motion Column Shifter fährt in Fahrposition, und über das Bremspedal ist das Auto startbereit. Zentrales Element ist ein ausfahrbares OLED-Display, das sich auf 24,6 Zoll Bildschirmdiagonale vergrößern lässt, ergänzt um ein 25 Zoll großes Head-up-Display. Als Betriebssystem kommt Pleos Connect auf Basis von Android Automotive zum Einsatz, das Zugriff auf Drittanbieter-Apps sowie den Sprachassistenten Gleo AI bietet. Für zusätzlichen Komfort sorgen ein Soundsystem von Bang & Olufsen mit 25 Lautsprechern, eine beheizbare Windschutzscheibe sowie Sitze mit Massagefunktion.
Beim Exterieurdesign orientiert sich Genesis am traditionellen koreanischen Mondkrug und setzt auf reduzierte Formen ohne zusätzliche Zierelemente. Die Karosserie misst 5,28 Meter in der Länge bei einem Radstand von 3245 Millimetern, dazu kommen wahlweise 24 Zoll große Schmiederäder. Chief Creative Officer Luc Donckerwolke beschreibt den gestalterischen Ansatz so: „Wahrer Luxus offenbart sich nicht durch Hinzufügen, sondern durch Reduktion, bis nur noch das Wesentliche bleibt.“
Farblich stehen 16 Außenlackierungen zur Wahl, darunter 13 Metallic- und drei Mattvarianten. Als Topversion bietet der GV90 Neolun First Edition eine Vier-Sitz-Konfiguration mit zweifarbiger Lackierung und Wollkaschmir-Applikationen im Innenraum, limitiert auf drei Farbkombinationen.
Quelle: Genesis – Pressemitteilung
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