Elektro-Lkw - Page 36

Dachser setzt Elektro-Lkw wie den Fuso eCanter und den eActros bereits seit 2018 ein. Nun baut man die eigene Flotte weiter aus. Massiv.

Laden im Megawatt-Bereich. Künftig ermögliche dies der Ladecontainer von Designwerk, an dem bis zu sechs Mal schneller als an HPC-Lader geladen werden kann.

Das Logistikunternehmen Heppner bereitet drei seiner französischen Standorte für den Einsatz von Elektro-Lkw vor.

Der Tesla Semi ist in Serie gestartet. Die technischen Daten sind aber immer noch nicht in Gänze bekannt. Er soll Diesel-LKW mehr als ebenbürtig sein.

Farizon Autos denkt Elektro-Nutzfahrzeuge gänzlich neu. Dabei soll nicht nur der chinesische Markt eine Rolle spielen. Auch Europa steht auf der Agenda.

Lkw, die mit E-Fuel betrieben werden, sollen deutlich mehr kosten als reine Elektro-Lkw. Und das ist nicht ihr einziger Nachteil.

Zu den Neuvorstellungen gehören spezielle Einride-Ladeparks, ein neues autonomes Fahrzeug und ein erweiterter Anwendungsfall für Einride Saga.

MAN Truck & Bus setzt bereits jetzt auf eine ressourcenschonendes Weiterverwendung oder in stoffliches Recycling für seine Batteriepacks.

Mit Zeem Solutions gibt es einen weiteren Abnehmer für 100 Nikola Tre, dem batterieelektrischen LKW von Nikola Motors. Auslieferung zeitnah.

Der auf individuelle Bedürfnisse anpassbare Antriebsstrang soll für Nachrüstlösungen ebenso geeignet sein wie für Neufahrzeuge.

Ziel ist es, die Elektro-Lkw Volta Zero, die ab Anfang 2023 auf den Straßen von London fahren sollen, vollumfänglich versorgen zu können.

Die „unvorhersehbaren Verwerfungen auf dem Energiemarkt“ seien kein Grund dafür, das Wasserstoff-Projekt komplett zu beenden.