Elektro-Lkw - Page 37

Ballard Power Systems und Quantron AG gestalten die Zukunft des nachhaltigen Transports. Gemeinsam arbeitet man an Brennstoffzellen-Fahrzeugen.

Erfolgreiche Tests mit Fords Einzylinder-Forschungsmotor zeigen das Potenzial von Wasserstoff als Kraftstoff. Vorerst nur in Ford Lkw im Einsatz.

Bald fahren nicht nur Hybrid-Lkw an der Oberleitung auf der A1, sondern auch einige vollelektrische Fahrzeuge. Der Steuerzahlerbund fordert ein Ende der Tests.

Der E-Lkw-Hersteller Nikola ruft alle 209 seiner bisher ausgelieferten E-Trucks namens Tre zurück, nachdem es zu mehreren Zwischenfällen mit Brandfolge kam.

Wieder einmal gab es von Tesla große Ankündigungen und wieder einmal hat alles deutlich länger gedauert. Aber jetzt kommt der E-Lkw Semi.

Die beiden 44-Tonner sollen mit hoher Reichweite überzeugen. Der E-Lkw kommt bis zu 500 km weit, der Wasserstoff-Lkw noch deutlich weiter.

Trotz der höheren Anschaffungskosten sieht MAN in den geringeren Betriebskosten einen entscheidenden Vorteil für Elektro-Lkw.

Trotz anfänglicher Skepsis zeigt der Test von Kanal Engel, dass Elektro-Kanalreiniger eine zukunftsfähige Option für die Branche sein könnten.

Hoffnung auf ruhigere Zeiten: Ein Elektro-Lkw ist nur minimal lauter als ein Verbrenner-Pkw und viel leiser als ein Diesel-Lkw. Zumindest in der Stadt.

Bis 2025 werden in China voraussichtlich 190.000 schwere Elektro-Lkw verkauft, was einer Durchdringungsrate von 16 Prozent entspricht.

MAN plant CO2-freie Lösungen auch für Schiffe und Offroad-Anwendungen. Neben Batterieantrieben spielt hierbei auch Wasserstoff eine Rolle.

Der Zulieferer Bosch erwartet bis 2030 fünf Milliarden Euro Umsatz mit Wasserstoff-Technologien.