Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 50

Hyundai erhofft sich, dass durch Öffnung des Antriebssystems die Kosten sinken und der Markt sich leichter mit der eigenen Technologie dominieren lässt. 

Japan schreibt vor, dass Autos bis zum Jahr 2030 um gut 30 sparsamer sein müssen als im Vergleichsjahr 2016. Das Ziel gilt auch für Elektroautos.

Stefan Hartung, Geschäftsführer Mobility Solutions bei Bosch erklärt, warum man in den Brennstoffzellen-Markt einsteigt und was man sich davon verspricht.

China gilt als Wegbereiter für Elektromobilität. Und dennoch scheint man sich künftig vor allem auf die Wasserstoff-Brennstoffzelle zu fokussieren.

Mit der neuen Technologie kann die Drehmomentabgabe eines Elektrofahrzeugs optimiert werden, um die verbleibende Reichweite zu maximieren.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) sprach im Morgenmagazin des ZDF zum Thema Elektromobilität und Verkehrswende.

Beim posteigenen Elektrotransporter StreetScooter könnte sich ein Besitzerwechsel und ein neues Fahrzeug anbahnen.

Die Aussage beruht auf einer neuen Brennstoffzelle, welche mindestens zehnmal länger hält als die bisherige Technologie und somit wirtschaftlich attraktiver ist.

Der Hyundai Nexo vermeidet als Brennstoffzellenfahrzeug nicht nur Abgase, sondern reinigt auch noch die Luft. Das „Smart Air Purification System“ verfolgt einen ähnlichen Ansatz.

Wissenschaftler haben ein Material entdeckt, mit dem Wasserstoff viermal effizienter und zu einem Bruchteil der derzeitigen Kosten gespeichert werden kann.

Das DLR hat untersucht, welche Entwicklungen notwendig sind, um die Erderwärmung auf zwei Grad Celsius oder weniger zu begrenzen.

Wie ernst es Daimler mit der Nachhaltigkeit meint, wurde anlässlich eines Pressevents zur Vorstellung des Mercedes-Elektroautos EQC deutlich.