BMW Elektroautos - Page 7

Neue Mini-Modelle wechseln auf Hinterradantrieb

Neue Mini-Modelle wechseln auf Hinterradantrieb

Maria Glaser  —  

Die nächste Generation des elektrischen Mini könnte durch den Wechsel zu einer neuen Plattform der BMW Group künftig auf Hinterradantrieb umsteigen.

Frank Weber: BMW bleibt flexibel bei Antriebsstrategien

Frank Weber: BMW bleibt flexibel bei Antriebsstrategien

Sebastian Henßler  —  

BMW setzt auf flexible Architekturen für alle Antriebe. Frank Weber erklärt, wie Skalierung und Technologie die Elektrifizierungsstrategie vorantreiben.

Wie BMW seine E-Auto-Fertigung weltweit aufstellt

Wie BMW seine E-Auto-Fertigung weltweit aufstellt

Michael Neißendorfer  —  

Das weltweite Produktionsnetzwerk von BMW kann an allen Standorten verschiedene Antriebsarten und Modellvarianten auf einem Band fertigen.

Wie BMW sein Stammwerk auf Elektroautos trimmt

Wie BMW sein Stammwerk auf Elektroautos trimmt

Michael Neißendorfer  —  

Ab 2027 baut BMW in seinem Stammwerk in München ausschließlich Elektroautos. Die Vorbereitungen dafür laufen auf Hochtouren.

BMW stoppt Elektro-Mini-Produktion in Oxford

BMW stoppt Elektro-Mini-Produktion in Oxford

Sebastian Henßler  —  

BMW stoppt die Produktion elektrischer Mini-Modelle in Oxford. Unsichere Handelspolitik und drohende Zölle erschweren die Umsetzung der Pläne.

BMW-Werk München: Ab 2027 nur noch Elektroautos

BMW-Werk München: Ab 2027 nur noch Elektroautos

Sebastian Henßler  —  

Im BMW-Werk München beginnt die nächste Transformation: Ab 2026 startet die Produktion der Neuen Klasse, ab 2027 rollen dort nur noch Elektroautos vom Band.

Neue Klasse: BMWs E-Auto-Revolution im Detail

Neue Klasse: BMWs E-Auto-Revolution im Detail

Michael Neißendorfer  —  

BMW hat seinen nächsten Technologiesprung beim E-Antrieb präsentiert und läutet damit eine neue Ära reinelektrischen Fahrens ein.

BMW setzt Wasserstoff-Lkw in der Logistik ein

BMW setzt Wasserstoff-Lkw in der Logistik ein

Michael Neißendorfer  —  

BMW testet dabei zwei verschiedene Antriebsoptionen: die Brennstoffzelle sowie Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.

Die Technik der Neuen Klasse von BMW

Die Technik der Neuen Klasse von BMW

Wolfgang Gomoll  —  

BMW lüftet den Schleier der Neuen Klasse ein wenig höher. Neue Motoren und Steuergeräte sollen für ein Fahrspaß der ganz besonderen Art sorgen.

BMW „Heart of Joy“ ermöglicht 25% mehr Rekuperationsleistung

BMW „Heart of Joy“ ermöglicht 25% mehr Rekuperationsleistung

Sebastian Henßler  —  

BMW testet das „Heart of Joy“ – eine neue Steuerungseinheit, die Antrieb, Bremsen und Rekuperation vereint und das Fahrerlebnis der Neuen Klasse prägt.

BMW: Feststoffbatterien noch eine Generation entfernt

BMW: Feststoffbatterien noch eine Generation entfernt

Sebastian Henßler  —  

Batteriezellen bleiben die dominierende Technologie. BMW erwartet keinen schnellen Durchbruch bei Feststoffbatterien, die erst in zehn Jahren relevant werden.

BMW setzt Start des Agenturmodells aus

BMW setzt Start des Agenturmodells aus

Daniel Krenzer  —  

VW und Stellantis sind bereits vom Agenturmodell abgewichen. Das droht bei BMW aber offenbar trotz der Verzögerung nicht.