Batterieentwicklung - Page 43

Es müsse gelingen, Batterien nachhaltig, sicher und erschwinglich zu machen und gleichzeitig eine extrem hohe Leistung zu erzielen.

Batterie- und Wasserstoffforscher Olivier Guillon über seine Aktivitäten zu Festkörperbatterien und was seine Meinung zum Thema Wasserstoff ist.

In Jiaxing, China hat Automobilzulieferer Webasto sein neustes Werk eröffnet. Von dort aus will man Kunden in China mit Batteriesystemen beliefern.

Ein neuer Akku aus Meerwasser-Materialen soll günstiger, leistungsfähiger, sicherer und nachhaltiger sein als aktuelle Batterie-Technologien.

Webasto stellt ein umfassendes Thermomanagement-System in Verbindung mit Standard-Batteriesystem vor, welches mehr Reichweite und Komfort ermöglicht.

Gemeinsam wird man ein Batteriepack entwickeln, das VinFast 2020 in ihren Elektroautos und Elektrobussen auf den Markt bringen wird.

Mit dem neuen Infrastrukturprojekt NextGenBat bereiten sechs Einrichtungen den Weg für die Erforschung und Entwicklung zukünftiger Batteriegenerationen.

Eine neue Lithium-Ionen-Batterietechnologie hat das Interesse von Jeff Dahn geweckt, einem der wichtigsten Batterieforscher überhaupt.

Die auf zehn Jahre angelegte Forschungsinitiative BATTERY 2030+ bringt führende Wissenschaftler sowie Unternehmen aus ganz Europa zusammen.

Das Start-Up forscht an einer Materialbeschichtung, welche dazu beitragen soll, dass Batteriezellen noch leistungsfähiger werden.

Nach einer aktuellen Meldung von VW ist es deren Experten gelungen, die chemische Struktur von industrierelevanten Molekülen auf einem Quantencomputer zu simulieren. Das ist unter anderem für die Entwicklung leistungsstarker E-Fahrzeug-Batterien relevant.

Die Batterieentwicklungsbereiche der Daimler AG und der hundertprozentigen Tochter „Deutsche Accumotive GmbH und Co. KG“ werden zu einem zentralen Kompetenzzentrum zusammengelegt. Hierdurch wird die Batterie, als Herzstück des E-Autos, noch stärker im Unternehmen verankert.