Automobilindustrie - Page 63

E-Autos haben unter allen Antrieben die beste Klimabilanz. Ab 90.000 Kilometer ist ein kompaktes E-Auto sauberer als ein Verbrenner. Und es geht noch besser.

Die Volkswagen-Tochter PowerCo expandiert nach Übersee, St. Thomas wird Standort für eine Batterie-Gigafactory. Baubeginn ist 2024.

Bis spätestens 2050 will Continental sukzessive 100 Prozent nachhaltig erzeugte Materialien in sämtlichen Reifenprodukten einsetzen.

BMW verfolgt verschiedene Ansätze für die optimale E-Auto-Batterie der Zukunft. Reichweiten von mehr als 1000 km stehen im Raum.

Damit die EU beim Autobau keinen internationalen Wettbewerbsnachteil hat, will EVP-Chef Weber am Verbrennungsmotor festhalten. Auch über 2035 hinaus.

Die neue IG-Metall-Chefin Christiane Benner befürchtet, dass die deutschen Hersteller den Zeitpunkt für günstigere E-Autos verschlafen haben könnten.

Stellantis-CEO Tavares sagte aber auch, Autohersteller müssten „extrem kostenbewusst“ sein, um Gewinne mit Elektroautos erzielen zu können.

Künftig hat der Fiat 500 Elektro in weniger als fünf Minuten wieder einen vollen Akku. Möglich macht dies die Batteriewechseltechnologie von Ample.

Anlässlich der Jahresbilanz wendet sich der Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller auch an die deutsche Bundesregierung.

Die Zahl der VW-Modelle könnte sich halbieren – und die Preise steigen. Dies jedenfalls zeichnet sich offenbar durch interne Sparüberlegungen ab.

2024: Ein Wendepunkt für die Batterieindustrie? Ein Experte erläutert: Nachhaltigkeit, technologischer Fortschritt und Sicherheit stehen im Fokus.

Lucid hat immer noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Ein SUV soll es jetzt richten, gefolgt von einem kleineren Mid-Size-Modell.