Automobilindustrie - Page 64

Der Prototyp des BMW iX hat eine Gemini-Doppelchemie-Batterie verbaut, damit legt er bis zu 978 km mit einer Akku-Ladung zurück.

Mit einer Effizienz von 10,5 kWh/100 km bringt es die CIIC-Skateboard-Plattform von CATL auf eine Reichweite von über 1000 km.

Der europäische Autoindustrie-Verband Acea möchte von der Politik vor allem beim Bau günstiger E-Autos mehr unterstützt werden.

In Sachsen verlieren offenbar weitere 500 VW-Mitarbeiter ihren Job, zudem sollen die Produktionslinien für VW ID.3 und Cupra Born pausieren.

Frank Mühlon, ehemaliger ABB e-mobility CEO und Experte im Umfeld der E-Mobilität, teilt seine Prognosen für die Zukunft von E-Autos und Ladeinfrastruktur.

Volvo hat eine Elektroauto-Marge von neun Prozent und will sie mit dem EX30 auf bis 20 Prozent verbessern. Mit Verbrennern war das auch nicht mehr.

Mit Hyundai und Kias Uni-Wheel-Antrieb wandert ein Großteil der Antriebskomponenten in die einzelnen Räder. Dies verhilft zu mehr Raum für andere Technik.

Volkswagen will sein Entwicklungs-Know-how „in China für China“ stärken. Und erweitert dafür seinen Standort Hefei zum Innovations-Hub.

Volvo erweitert seine Maßnahmen für weniger CO2 und zur Abkehr von Fahrzeugen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

Mit der Verwendung von Megacasting-Teilen scheint sich der Einsatz von großen Strukturen aus Aludruckguss in der Serienproduktion von Autos etabliert zu haben.

Trotz ihrer Klimaversprechen sind die CO2-Emissionen der drei größten Autohersteller der Welt deutlich gestiegen – wegen des zunehmenden Verkaufs von SUV.

Die Zukunft der deutschen Automobilindustrie scheint ungewiss. Es besteht hoher Innovationsbedarf, gepaart mit Herausforderungen am Markt.