Automobilindustrie - Page 51

SVolts neue E-Auto-Batterie verspricht von allem ein wenig mehr: Leistung, Ladegeschwindigkeit – und Plug-in-Hybride mit 300 km Reichweite.

BASF hat umfassende Umstrukturierungspläne angekündigt. Die Sparte Batteriematerialien für Elektroautos soll ausgegliedert werden in ein eigenes Unternehmen.

Den Kostenvorteil von E-Autos haben Forschende aus Jülich errechnet. Sie kommen zudem zum Schluss, dass der Einsatz von E-Fuels unwirtschaftlich ist.

Trotz einiger Schwierigkeiten in der Elektroautoproduktion zeigt der globale Batteriemarkt weiterhin eine enorm hohe Wachstumsrate.

Der Automobillieferer Bosch kämpft mit den Folgen der Transformation und will nun in der Antriebssparte bis zu 1500 Mitarbeiter sozialverträglich loswerden.

E-Autos haben unter allen Antrieben die beste Klimabilanz. Ab 90.000 Kilometer ist ein kompaktes E-Auto sauberer als ein Verbrenner. Und es geht noch besser.

Die Volkswagen-Tochter PowerCo expandiert nach Übersee, St. Thomas wird Standort für eine Batterie-Gigafactory. Baubeginn ist 2024.

Bis spätestens 2050 will Continental sukzessive 100 Prozent nachhaltig erzeugte Materialien in sämtlichen Reifenprodukten einsetzen.

BMW verfolgt verschiedene Ansätze für die optimale E-Auto-Batterie der Zukunft. Reichweiten von mehr als 1000 km stehen im Raum.

Damit die EU beim Autobau keinen internationalen Wettbewerbsnachteil hat, will EVP-Chef Weber am Verbrennungsmotor festhalten. Auch über 2035 hinaus.

Die neue IG-Metall-Chefin Christiane Benner befürchtet, dass die deutschen Hersteller den Zeitpunkt für günstigere E-Autos verschlafen haben könnten.

Stellantis-CEO Tavares sagte aber auch, Autohersteller müssten „extrem kostenbewusst“ sein, um Gewinne mit Elektroautos erzielen zu können.