Automobilindustrie - Page 255

Lithium- und Kobaltpreise sinken seit Jahresanfang spürbar. Wenn sich dies auf die E-Auto-Batterie auswirkt, können wir bald mit günstigeren E-Autos rechnen

Aus Sicht von Hartung werde der Markt selbst bestimmen, welche Richtung er einschlägt: „Die Märkte werden Technologien aussortieren, die nicht optimal sind.“

Eine eigene Batteriezellfertigung scheinen nun VW, BMW, PSA und die BASF ins Auge zu fassen. Einen Teil davon möchte man sich vom BMWi fördern lassen.

Gut 470.000 Beschäftigte in Baden-Württemberg sind direkt oder indirekt vom Automobil abhängig und damit von den Veränderungen durch Elektromobilität.

Der hohe Anteil an Calciumcarbonat der Eierschale ermöglicht es Lithium gut zu speichern. Der nachhaltige Einsatz in E-Auto-Batterien sei daher denkbar.

Es wird nicht nur die eine Lösung in Form von E-Mobilität für Autofahrer geben, dessen zeigt sich ZF Friedrichshafen CEO Scheider selbstsicher. Doch was bedeutet dies?

Northvolt will die größte Batteriezellenfabrik Europas aufbauen mit einer Produktionskapazität von 32 Gigawattstunden pro Jahr.

Voestalpine-Chef Eder über die Chancen und Potenziale der Elektromobilität, neue Geschäftsideen sowie die Abhängigkeit von der Autoindustrie.

KIA verkündet, dass man künftig mit Amazon zusammen arbeitet, um Elektroautoladestationen zu verkaufen und zu installieren.

Die EU-Kommission erhöht den Druck auf Deutschland, ein Netz von Ladesäulen aufzubauen, das von allen EU-Bürgern problemlos genutzt werden kann.

Für die BASF steht der mögliche Aufbau einer Batterie-Fabrik noch im Raum. Derzeit hat man die Lausitz als Standort ins Auge gefasst.

VDMA-Präsident Welcker zufolge bietet die Elektromobilität „Chancen auf zusätzliche Wertschöpfung“. Der Antriebswandel könne ein Wachstumsgeschäft sein.