Automobilindustrie - Page 233
EnBW-Ladelösungen entsprechen Anforderungen des deutschen Eichrechts sowie des Verbraucherschutzes
Ladestationen des Typs LS 3.2-ER und LS 4.0 der EnBW sind in weiten Teilen Baden-Württembergs sowie im Bundesgebiet in Betrieb. Nun auch eichrechtkonform.
Was ist die bessere Wahl? Wasserstoffauto versus Batterie – ein Faktencheck
Der Aussage „Für den Klimaschutz sollten wir besser auf das Brennstoffzellenauto anstatt auf das Batterieauto setzen“ ist Prof. Dr. Quaschning nachgegangen.
EDAG skalierbare E-Auto-Bodengruppe spart mindestens drei bis vier Monate Entwicklungszeit für Hersteller
Mit einer größtenteils variablen Bodengruppe für E-Autos bietet EDAG die Basis für die Entwicklung eigener E-Autos und spart damit noch Kosten.
BP und DiDi kooperieren beim Aufbau eines Ladennetzes für E-Autos in China
Gemeinsam wollen BP und DiDi auf dem chinesischen Markt zum Anbieter mit dem größten Ladenetz werden. Erste Stationen gehen 2019 in Betrieb.
Peter Voser, CEO ABB über E-Mobilität: „Regierungen müssen einen Anstoß geben. Den Rest erledigt der Markt.“
„In der E-Mobility gibt es schon noch ziemlich viel Neuland, das entwickelt sich erst“, so ABB-CEO. Dennoch zeigt er sich zuversichtlich über den Wandel.
Prof. Tübke darüber, wie man in Europa einen Wettbewerbsvorteil im Bereich der Batterietechnologie erreichen kann
Professor Jens Tübke sieht durchaus Chancen für Europa und Deutschland im Bereich der Batterietechnologie. Man müsse diese nur nutzen.
NewMotion bringt eichrechtskonforme Ladepunkte auf den Markt
Für den Endverbraucher sind eichrechtskonforme Ladepunkte relevant, da diese in der Lage sind zu überprüfen, ob die abgerechnete Energiemenge korrekt ist.
Nextmove: Tesla Model 3 (RWD) mit KW Gewindefahrwerk um bis zu sieben Prozent mehr Reichweite
Durch die KW Dämpfer profitiert das Elektrofahrzeug von einem Gewinn an Fahrdynamik und Fahrkomfort sowie 7% mehr Reichweite unter realen Bedingungen.
Bosch: Wandel zur E-Mobilität könnte mehrere tausend Arbeitsplätze kosten
Der Diesel-Rückgang und die aufkommende E-Offensive am Markt wirkt sich auf Beschäftigung bei Bosch aus. Leider nicht allzu positiv.
Freudenberg setzt Schwerpunkt auf Schwerlast-Bereich; E-Autos spielen nur untergeordnete Rolle
Freudenberg wird in die PKW-Batterie-Produktion nicht einsteigen. Schwerpunkte setzt man im Schwerlastverkehr mit verschiedenen Systemansätzen.
EnBW: „Strombedarf ist aus heutiger Sicht keine Herausforderung für die Elektromobilität“
Für eine Millionen E-Autos werden rund 0,4 % Strom zusätzlich benötigt. 45 Millionen E-Autos benötigen ungefähr 15 Prozent der heute produzierten Menge.
Öl muss unter 20 US-Dollar fallen, um mit Erneuerbare Energien zu konkurrieren
Für einen Dollar Wind- und Sonnenenergie könne man siebenmal mehr nutzbare Energie aus Erneuerbaren Energiequellen vereinnahmen als aus Öl.