Automobilindustrie - Page 227

Bosch und Hanwha haben jeweils mindestens 100 Millionen Dollar in Nikola Motors investiert und stärken damit die E-Mobilität spürbar.

Deutsche Unternehmen seien am zweiten Verbund für Batteriezellenfertigung beteiligt. Darunter BMW, BASF, Varta und BMZ. So damit vertraute Insider.

Bis 2030 will China eine Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße sehen. Hierfür investiert man kräftig in Infrastruktur und Fahrzeugkauf.

Auf dem Weg zur Industrialisierung der Batteriezellfertigung wird man zunächst mit einer Pilotlinie starten, bevor 2023/24 die Serienfertigung beginnt.

Nach Schätzungen von Bosch werden im Jahr 2025 rund 15 Millionen Neufahrzeuge 48-Volt-Hybride sein. Mit CATL schafft man nun die notwendigen Batteriezellen.

Polartern kommt bei seiner Tarif-Analyse zum Ergebnis: Über 50 Prozent der Energieversorger hat überhaupt keine E-Mobilitäts-Angebote im Portfolio.

Alternative Antriebe machen mit 8,4 Prozent noch immer kein Zehntel der Neuzulassungen in Deutschland aus. Reine E-Autos bringen es auf 1,6 Prozent.

Zwei Drittel der Förderung sind für Batterie-Elektroautos gedacht, der Rest fließt in die Förderung von Brennstoffzellen-Autos. Bis zu 18.600 USD/Fahrzeug.

Das Berliner Start-Up zielt darauf ab, dass E-Autohersteller ihre Fahrzeuge ohne Akku verkaufen. Diesen könnte man später einfach mieten.

Holland setzt auf smarte Vehicle-to-Grid-Ladestationen und verspricht sich ein stabileres Stromnetz, Ökostrom-Nutzung und Geldverdienen mit E-Autos.

Hamburg nimmt weiterhin Platz eins mit 948 öffentlichen Ladepunkten ein, wird aber mittlerweile dicht verfolgt von München (945 LP) und Berlin (933 LP).

Eine Brennstoffzellen-Busflotte von 30 Fahrzeugen macht den Anfang. Sie sollen Diesel-Busse in nichts nachstehen und den Fernverkehr nachhaltig verändern.