Automobilindustrie - Page 212

Die neue Anlage soll schon zu Beginn so viel Kathodenmaterialien produzieren, um damit rund 400.000 Elektroautos ausstatten zu können.

Der Ausbruch des Coronavirus in China zeigt Auswirkungen auf die Automobilindustrie und damit die Elektromobilität. Eine Momentaufnahme mit Ausblick.

Durch die Integration eines Batteriesystems wird es möglich, Ultraschnell-Ladesäulen ohne Tiefbau/Netzanschluss nahezu überall zu installieren.

Batterie-Recycling muss attraktiver werden. Denn solange Rohstoffe weniger kosten als Recyclat werden E-Auto-Akkus nie vollkommen nachhaltig.

Bei heutigen Automobilen beeinflussen die Räder und ihre aerodynamische Umströmung die Effizienz des Gesamtfahrzeuges um bis zu 30 Prozent.

EnBW sieht es als Aufgabe für den gesamten Markt einer breiten Masse den Zugang zur Elektromobilität zu ermöglichen und macht den ersten Schritt.

Nicht die Nachfrage nach Elektroautos ist das Problem, sondern die Batterien. Bei mehreren Herstellern kommen diese vom südkoreanischen Konzern LG Chem.

Wie Porsche seinen CO2-Fußabdruck eliminieren will, wie der Taycan bei den Kunden ankommt und warum die Brennstoffzelle für Porsche keine Rolle spielt.

Zum Einsatz kamen die Brennstoffzellenstacks in einem System als Range Extender an einen Elektrobus des niederländischen Herstellers VDL Bus & Coach.

Tesla gilt als Innovationsführer im Bereich der Elektroautos mit zwei bis drei Jahren Vorsprung und als Benchmark für die anderen Automobilhersteller.

Kurt Sigl, BEM-Präsident, über wichtige Schritte, die den Durchbruch der E-Mobilität beschleunigen können, und warum es Elektroautos bislang schwer hatten

Für Tankstellenbetreiber seien Schnellladelösungen unabdingbar um Kunden zu halten, die auf E-Autos umsteigen. Shell reagiert entsprechend.