Automobilindustrie - Page 211

VWs-Karosseriechef Lührmann über den Einsatz von viel Aluminium im Elektro-Baukasten MEB und was Leichtbau mit Klimaschutz zu tun hat.

Verkehrsminister Scheuer über seine Verkehrsagenda 2030, welche Rolle Elektroautos spielen und wie er den Strukturwandel der Autoilindustrie einschätzt.

Reine Elektroautos und Plug-in-Hybride haben in Europa im Jahr 2019 mit mehr als 564.000 Einheiten einen neuen Höchstwert der Neuzulassungen erreicht.

„Die Kosten sinken dramatisch“, sagt GMs Batterie-Chef Tim Grewe mit Blick auf die stetig fallenden Preise von Elektroauto-Batterien.

Voltabox wird zum präferierten Lieferanten der Hochleistungs-Batteriesysteme für die Umrüstlösung von e-troFit für Dieselbusse.

E-Fahrzeuge ergeben speziell im Betongeschäft Sinn, da sie kurze Transportwege zurücklegen müssen sowie einen festen Ausgangspunkt mit Ladestation haben.

Ein Tempolimit auf Autobahnen bringt dem Klima nichts, sagen die einen, andere bringen Einsparungen von mehreren Millionen Tonnen CO2 ins Feld.

Ab 2021 will Akasoll in der neuen Gigafactory 1 im Süden Darmstadts Batteriepakete mit einer Kapazität von 5 GWh produzieren.

Der Bedarf an Akkus für Elektroautos wird dramatisch steigen. Gegenwärtig kommen mehr als 90 Prozent dieser Akkus aus Asien. Das soll sich nun ändern.

Zentrales Element zur Optimierung des Batteriespeichersystems ist die von Alpiq entwickelte Plattform für künstliche Intelligenz, die Energy-AI-Plattform.

Protean Electric kann beim E-Shuttle die Stärken seines Antriebs voll ausspielen. Untergebracht sind diese in den Rädern des Olli 2.0.

Gerade bei Nutzfahrzeugen und im Schwerlastfernverkehr ruhen große Hoffnungen auf der Brennstoffzelle.