Automobilindustrie - Page 20

„Eine große Offensive für die Elektromobilität“ fordert der neue VDIK-Präsident Michael Lohscheller. Die Strafzölle auf E-Autos aus China kritisiert er harsch.

Chinas Elektroautohersteller planen, Produktionsstätten nach Europa zu verlagern, um Strafzölle zu umgehen und den europäischen Markt zu bedienen.

Stellantis könnte einige Zulieferer fallen lassen, um seine Kosten für Elektroautos zu senken, so CEO Tavares.

„Nicht klagen, sondern nach vorne schauen.“ Deutschlands Zukunft liegt in den eigenen Händen, betont der VW- und Porsche-Chef Oliver Blume.

Der ACV (Automobil-Club Verkehr) kritisiert die negative Stimmung gegenüber der Elektromobilität. Und fordert Maßnahmen von Politik und Industrie.

Während das Geschäft mit Verbrennern für Zulieferer immer unattraktiver wird, wachsen andere Bereiche enorm. Etwa E-Autos und die Batterien dafür.

Bürokratie bleibt die größte Herausforderung: 83 Prozent der Automobilunternehmen betrachten sie als das größte Hindernis für Investitionen in Deutschland.

Autovermieter sehen für Elektroautos derzeit keine praktikablen und rentablen Lösungen. Doch die Hersteller wollen mitreden.

Der menschengemachte Klimawandel sei die entscheidende Realität dieser Zeit, der man sich stellen müsse, so der Kanzler beim Opel-Jubiläum.

Auf der Automechanika Frankfurt 2024 präsentieren Chinas führende Hersteller wie BYD und Geely ihre Innovationen im Bereich Elektromobilität.

Vor der Europawahl will die Europäische Kommission offenbar das heiße Eisen der möglichen Strafzölle gegen China nicht mehr anfassen.

Aral-Chef Achim Bothe geht davon aus, dass der wichtigste Antrieb der Zukunft der rein elektrische ist. Genau darauf stellt der Tankstellen-Betreiber sich ein.