Automobilindustrie - Page 177

Mit klimaneutralen Kraftstoffen auf Ökostrombasis angetriebe Verbrenner sollen eine ähnlich gute Energiebilanz aufweisen wie Elektroautos.

Der schnelle Hochlauf der Elektromobilität habe für den VDA bis 2030 „klare Priorität“, vor allem bei PKW und leichten Nutzfahrzeugen.

Mit dem neuen Werk für die Fertigung von Hochvolt-Batteriesystemen setzt die Dräxlmaier Group ihre Elektromobilitätsstrategie weiter konsequent fort.

Die Vorteile, welche Käufer von neuen Plug-in-Hybriden genießen, könnten die Preise von gebrauchten Teilzeitstromern unter Druck setzen.

Mit dem Umbau, den VW-Chef Herbert Diess aktuell geschäftig vorantreibt, soll die britische Nobelmarke neue Impulse erhalten.

Mit gebündelten Kräften will man die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Brennstoffzellenstacks angehen. Und 2030 15% Marktanteil vereinnahmen.

China plant, ab dem Jahr 2035 nur noch „umweltfreundliche“ Neufahrzeuge zuzulassen. Allerdings spannt Chinas Regierung diesen Begriff ziemlich weit.

Die Hunstable Electric Turbine (HET) von Linear Labs soll in Sachen Leistung und Drehmoment doppelt bis dreimal so stark sein wie andere E-Motoren.

Chinas Akku-Wechselstationen versprechen: Batteriewechel schon heute „schneller als das Tanken von Benzin“. Nicht nur in der Theorie, sondern in der Praxis.

Der Elektroauto-Branchenprimus Tesla plant, in den kommenden zwei Jahren jeweils 4,5 bis 6 Milliarden US-Dollar zu investieren.

8.816 kWh Energiekapazität sollen die rund 1.200 Batterien in den Fährschiffen mit sich bringen und durch den E-Antrieb CO2-Emissionen einsparen.

„Im Volkswagen-Konzern sind wir aufgefordert, neue Wege zu gehen“, sagt Seat-Chef Griffiths. Und Cupra sei am besten geeignet, das zu tun.