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Zwei wichtige Lithium-Produzenten schließen sich zusammen: Allkem und Livent. Analysten sagen großes Wachstumspotential voraus.

Lithion Recycling aus Kanada baut sein erstes Recyclingwerk für Lithium, Kobalt und Nickel, das ab 2026 Lithium für 45.000 Elektroautos liefern soll.

Glencore und Li-Cycle wollen auf Sardinien Europas größtes Recyclingzentrum für Lithium, Nickel und Kobalt bauen.

Tesla hat Anfang der Woche Grundstein für eine Lithiumraffinerie in Texas gelegt. Dies sei notwendig, um die eigenen E-Auto Absatzziele zu erreichen.

Lithium-Luft-Batterien können bei gleichem Gewicht theoretisch zehnmal so viel Energie speichern wie Lithium-Ionen-Akkus, sind aber noch nicht stabil genug.

BYD Chile SpA bekommt den Status eines qualifizierten Lithiumproduzenten verliehen. Bis 2030 sei die Verarbeitung von Lithium in Chile für BYD gesichert.

Vulcan Energy plant den Aufbau einer stabilen Lithium-Lieferkette in Europa. Hierfür soll ein deutsche Lithiumanlage die Basis bieten.

Chile ist nach Australien der weltweit zweitgrößte Produzent des Metalls, das in großen Mengen für die Batterien von Elektroautos gebraucht wird.

Energiedichten von 500 Wh/kg öffnen dem weltgrößten Batteriehersteller CATL neue Möglichkeiten im Bereich Luft- und Schifffahrt.

70 Prozent Lithium zurückgewinnen: Forscher aus Karlsruhe haben ein preisgünstiges und umweltverträgliches Wiederverwertungsverfahren entwickelt.

Batteriematerialien wie Lithium oder Kobalt wurden zuletzt deutlich günstiger. Experten sind sich aber uneins, ob der Trend anhält.

Der e.wave X soll in Aachen vom Band laufen. Hierfür hat sich Ego Aluminium und Batteriemetalle wie Lithium, Kobalt und Kupfer bereits gesichert.