Politik - Page 90

Das EU-Parlament und die Mitgliedsstaaten haben sich zur Schadstoffnorm Euro 7 geeinigt. Diese sieht keine drastischen Verschärfungen für die Autoindustrie vor.

Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller fordert eine Fortsetzung der Förderung von Elektroautos – und das möglichst unverzüglich.

Trotz intensiver Verhandlungen, hoher Investitionen und Anreizpakete hat sich das japanische Technologieunternehmen gegen das Werk in Pryor entschieden.

Kanada hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Verbrennern stetig einzuschränken und bis 2035 nur noch emissionsfreie Neufahrzeuge zuzulassen.

Der Abschied vom Verbrenner bringt, so eine Studie, Kosteneinsparungen in Höhe von 4 Billionen Euro bis 2040 mit sich.

Nach dem abrupten Ende der Elektroautoförderung gibt es Diskussionsbedarf. E-Auto-Käufer und Hersteller fühlen sich vor den Kopf gestoßen.

Die weltweiten CO2-Emissionen sind weit entfernt von der Reduktion, die erforderlich ist, um die Klimaziele zu erreichen.

Mehrere tausend Anträge auf den Umweltbonus für E-Autos wurden noch kurz vor dessen Auslaufen gestellt. Doch dann kehrte Stille ein.

Zehntausende Elektroautos waren bereits verkauft, die Käufer müssen nun auf die Kulanz der Hersteller hoffen.

Der BBM hat auf Basis einer aktuellen Umfrage fünf Forderungen an die Politik formuliert, damit Mobilität in Unternehmen nachhaltiger wird.

Die Bundesregierung hat den Umweltbonus, die Kaufprämie für E-Autos gestoppt. Nun springen die Hersteller ein und zahlen selbst. Doch wie lange?

Staatliche Förderungen gibt es bald vor allem für heimische Marken, weil die Höchstwerte beim CO2-Ausstoß in der Produktion eingeschränkt wurden.