Politik - Page 45

Olaf Scholz sieht in der E-Mobilität die Zukunft der Autoindustrie. Hohe Preise und schwache Ladeinfrastruktur bremsen jedoch den Fortschritt in Deutschland.

BMW, Mercedes und VW fordern die Bundesregierung auf, gegen EU-Strafzölle auf chinesische Elektroautos zu stimmen. Die Situation könnte eskalieren.

Das Fraunhofer ISI untersucht die Zusammenhänge zwischen Infrastrukturen, Mobilitätsgewohnheiten, Mobilitätskultur und der Einstellung zu politischen Maßnahmen.

Das Bundeskartellamt möchte einen faireren Wettbewerb bei der Vergabe von Ladestandorten. Davon könnten letztendlich vor allem E-Auto-Fahrende profitieren.

Der Bundesverband Beratung neue Mobilität fordert von der Politik ein klares Bekenntnis zur Elektromobilität als Besinnung auf das realistisch Machbare.

Die Abstimmung zwischen den EU-Ländern hatte sich zuletzt aufgrund von Verhandlungen mit Politikern aus China verzögert.

Uwe Hochgeschurtz hat wenig Verständnis dafür, wenn Politik und andere Hersteller nun längst beschlossene und sinnvolle Vorgaben wieder infrage stellen.

Der Ökonom Marcel Fratzscher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW), hält das Festhalten am Verbrenner für einen gefährlichen Irrweg.

Das US-amerikanische DOE plant Investitionen in Höhe von über 3 Milliarden Dollar, um den Batteriesektor der USA zu unterstützen.

Schwedens Regierung schließt eine Rettung von Northvolt aus. Der Batteriehersteller kämpft mit sinkender Nachfrage und fehlender Unterstützung.

Trotz der Krise in der Autoindustrie lehnt Habeck finanzielle Sofortmaßnahmen ab. Stattdessen setzt er auf langfristige Planung und nachhaltige Lösungen.

Bis zu 6000 Euro für den E-Auto-Kauf, Förderung von Wallboxen, Sozialleasing: Vor dem Autogipfel kursieren viele Vorschläge, um den E-Auto-Markt zu beleben.