Politik - Page 160

Vier der sieben Konsortien wollen eine Zellfabrik in Deutschland aufbauen, um Hersteller auf möglichst kurzem Weg mit Zellen für Elektroauto-Akkus zu versorgen.

Lautlose Elektrofahrzeuge stellen für Fußgänger und Radfahrer eine Unfallgefahr dar, die größer ist als bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Basierend auf 330.000 E-Autos, welche bis 2025 unterwegs sein sollen, hat London seine Planungen hinsichtlich benötigter Ladepunkte angepasst und Maßnahmen verabschiedet.

Aus Sicht der Industrieverbände VDI und VDE konzentriert sich die jetzige Diskussion zu sehr auf Batteriefahrzeuge.

Aus einem Mobilitätskonzept geht hervor, dass die Frage der optimalen Technologie „noch unbeantwortet“ sei. Hohe Anschaffungskosten und geringe Reichweiten halten potenzielle Kunden vom Kauf ab. 

Künftig sollen 600 Mio. Euro in das Bundesförderprogramm Ladeinfrastruktur fließen. Des Weiteren sollen stärkere Anreize zum Kauf von Elektroautos geschaffen werden.

Laut einer Studie könnte der vermehrte Einsatz von Strom zum Laden dazu führen, dass die Bürger es an ihrer Geldbörse zu spüren bekommen.

Ganz deutlich beziehen die Ministerpräsidenten Stellung: „Zu viel Zeit wurde auf Bundesebene schon verspielt und zu viele Ziele wurden verfehlt.“

Es könnte so schön sein, rein elektrisch mit dem Bus durch Berlin zu fahren. Wäre da nicht das Reichweitenproblem. Einen halben Tag schaffen die E-Busse derzeit, bevor es zum Laden geht.

Bis 2030 soll jedes dritte Auto im Bundesland klimaneutral unterwegs sein. Erreicht werden soll dies vor allem durch die Verbreitung von E-Fahrzeugen aller Art.

Eine Vorauswahl von 40 Städten, in denen ein Zuschuss für den Einsatz von Elektrobussen gewährt wird, ist bereits erfolgt.

Frankreich reagiert auf den zurückgezogenen Fusionsvorschlag von Fiat Chrysler und gibt zu verstehen, dass man die Allianz Renault-Nissan stärken möchte.