Politik - Page 146

Laut einer Studie könnte der vermehrte Einsatz von Strom zum Laden dazu führen, dass die Bürger es an ihrer Geldbörse zu spüren bekommen.

Ganz deutlich beziehen die Ministerpräsidenten Stellung: „Zu viel Zeit wurde auf Bundesebene schon verspielt und zu viele Ziele wurden verfehlt.“

Es könnte so schön sein, rein elektrisch mit dem Bus durch Berlin zu fahren. Wäre da nicht das Reichweitenproblem. Einen halben Tag schaffen die E-Busse derzeit, bevor es zum Laden geht.

Bis 2030 soll jedes dritte Auto im Bundesland klimaneutral unterwegs sein. Erreicht werden soll dies vor allem durch die Verbreitung von E-Fahrzeugen aller Art.

Eine Vorauswahl von 40 Städten, in denen ein Zuschuss für den Einsatz von Elektrobussen gewährt wird, ist bereits erfolgt.

Frankreich reagiert auf den zurückgezogenen Fusionsvorschlag von Fiat Chrysler und gibt zu verstehen, dass man die Allianz Renault-Nissan stärken möchte.

Eine feste E-Auto-Quote für Hersteller und ein dichtes Netz an Ladestationen beschleunigen den Umstieg auf klimafreundliche Elektroautos deutlich.

Bis zu 4000 Euro bekommt man in Deutschland als Förderprämie beim Kauf eines Elektroautos. EU-weit gesehen ist das wenig.

Fahrzeuge mit Alternativem Antrieb sollen künftig in China einfacher zugelassen werden können. Unabhängig von bestehenden begrenztem Kennzeichenkontingenten

Japan schreibt vor, dass Autos bis zum Jahr 2030 um gut 30 sparsamer sein müssen als im Vergleichsjahr 2016. Das Ziel gilt auch für Elektroautos.

Nur konsequentes Handeln aller Verantwortlichen könne Deutschland zu einem Leitmarkt der E-Mobilität machen.

Aus Sicht von Diess sei der Kohleausstieg bis zum Jahr 2038 viel zu spät. Er gibt auch zu verstehen, dass die Prioritäten falsch gesetzt wurden.