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Die Treibhausgasminderungsquote lässt sich nicht nur für Elektroautos einstreichen. Auch von Elektro-Roller und Ladesäulen kann man profitieren.

Die Bundesregierung hat den neuen „Masterplan Ladeinfrastruktur II“ erarbeitet, der den Fahrplan für den Ladeinfrastrukturausbau darstellt.

Bundesverkehrsminister erklärt, in Zeiten knapper Haushaltsmittel müsse man sehr genau überlegen, wofür öffentliche Gelder ausgegeben werden.

Unternehmen wie IKEA fordern die Bundesregierung auf, die Dienstwagenbesteuerung zu überarbeiten. Steueranreize solle es nur für Elektroautos geben.

BDEW-Hauptgeschäftsführerin Andreae fordert vom Bund mehr Flächen für Ladestationen sowie eine Kehrtwende bei Besteuerung und Förderungen.

Hildegard Müller, die Präsidentin des VDA, zeichnet ein differenziertes Bild davon, warum sie nicht ausschließlich auf Elektroautos setzen würde.

E-Autos machen wenig Sinn, wenn sie nicht mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben werden. Bis Juni 2022 wurden 49% des Stromverbrauchs aus erneuerbaren Quellen gedeckt.

Neue Regelungen innerhalb der EU sollen dazu beitragen, den Emissionsskandal um Plug-in-Hybride zu beenden.

Nun soll der neue Masterplan „so schnell wie möglich kommen“, sagte Bundesverkehrsminister Wissing (FDP) auf einer Ladeinfrastruktur-Konferenz in Berlin.

Bundesverkehrsminister Wissing sieht Kommunen als Schlüsselplayer beim Aufbau von Ladeinfrastruktur. Eigene Ladeinfrastrukturmanager sollen unterstützen.

Stellantis warnt nach der EU-Entscheidung zum Verbrenner-Ausstieg, dass die Branche zum Scheitern verurteilt ist, wenn Elektroautos nicht billiger werden.

Umwelt- und Branchenverbände reagieren unterschiedlich auf die Abstimmung auf Minister-Ebene, vor allem was das Thema E-Fuels betrifft.