Der chinesische Autohersteller Zeekr hat Anfang der Woche seinen neuen Spitzen-SUV angekündigt. Das Modell wird 8X heißen und als leistungsstarkes Aushängeschild der Marke in den Handel kommen. Der Verkaufsstart ist für das erste Halbjahr 2026 geplant. Brancheninsider rechnen mit einem Einstiegspreis in China von umgerechnet ca. 53.000 Euro. Damit positioniert sich der 8X knapp unter dem größeren SUV 9X, der 2025 auf der Automesse in Shanghai präsentiert wurde und aktuell zu Preisen zwischen umgerechnet rund 57.000 Euro und 74.000 Euro angeboten wird.
Der Zeekr 8X nutzt die modulare Fahrzeugarchitektur SEA-S (Sustainable Experience Architecture), auf der auch andere Modelle der Marke aufbauen, wie der Zeekr 9X, 001 und 009. Erwartet wird eine Bordnetzstruktur mit 900 Volt, die hohe Ladeleistungen ermöglichen soll. Als Antrieb für den Zeekr 8X dient voraussichtlich ein Plug-in-Hybridsystem mit drei Elektromotoren und einer 6C-Batterie, die für sehr kurze Schnellladezeiten ausgelegt ist. Die Energieversorgung dürfte in ihrer Grundkonzeption der des 9X ähneln, allerdings in einem kompakteren Fahrzeugpaket.
Kompaktes Maß mit Geländekompetenz
Mit dem sogenannten Haohan AI Digital Chassis – einem softwaregesteuerten Fahrwerkssystem, das Fahrzustände in Echtzeit analysiert und aktiv eingreifen kann – setzt Zeekr auf Sicherheit in unebenem Terrain, es stabilisiert beispielsweise, indem die Federung angepasst wird.
Laut Angaben des Herstellers könne das KI-Chassis selbst in Extremsituationen, in denen beide Reifen auf derselben Seite bei 120 km/h auf nasser, rutschiger Fahrbahn gleichzeitig platzen, sicher und stabil bremsen. Im Gelände erkennt das Fahrzeug automatisch sieben Geländearten wie tiefen Schnee, Schlamm, Sand und Felsen, woraufhin der Fahrmodus intelligent angepasst wird.
Erste verdeckte Testfotos deuten darauf hin, dass sich der 8X optisch stark am 9X-Stil orientiert. Dazu gehören klassische Türgriffe und ein markantes, dunkles Felgendesign samt rot akzentuierten Bremskomponenten. Die Karosserie fällt jedoch kleiner aus: Während der 9X knapp 5,24 Meter Länge misst, dürfte der 8X bei circa 5,1 Metern liegen. Der Achsabstand wird auf etwa 3,1 Meter geschätzt und wäre ähnlich wie beim 9X. Zudem wird über mehrere Sitzlayouts für fünf bis sieben Personen spekuliert.
Assistenzsysteme und Rechenleistung
Auf dem Fahrzeugdach ist ein Lidar-Sensor erkennbar, der auf umfangreiche Fahrassistenz- und Automatisierungsfunktionen hinweist. Dieser kann mithilfe von Laserlicht Entfernungen messen und wird oft für die Sensorik von autonomen Autos verwendet, um redundante Technologien für die Wahrnehmung des Fahrzeugs bereitzustellen. Wenn also beispielsweise optische Kameras aufgrund schlechter Sichtbedingungen an ihre Grenzen kommen, hat das KI-gesteuerte Fahrzeug mit dem Lidar-Sensor noch immer die Möglichkeit, die Umgebung präzise wahrzunehmen.
In höheren Ausstattungslinien des Zeekr 8X könnten die G-Pilot-Systeme H7 oder H9 aus dem Geely-Konzern zum Einsatz kommen, die auch der Zeekr 9X nutzt. Diese arbeiten mit dem Nvidia-Zentralprozessor Drive Thor-U-Chip, der rund 700 Billionen Operationen pro Sekunde verarbeiten kann. Während das H7-System einen Chip nutzt, sind für die leistungsstärkere H9-Version zwei parallel geschaltete Chips vorgesehen, was eine entsprechend höhere Systemkapazität ermöglicht.
Während einige Modelle von Zeekr bereits in Europa und Deutschland erhältlich sind oder eine Markteinführung in Planung ist, gibt es für den Zeekr 8X noch keine entsprechenden Informationen. Mit seiner Kombination aus Größe, Ausstattung und Hybridantrieb ist der 8X klar im oberen SUV-Segment positioniert mit Fokus auf Performance, Technik und Komfort, wodurch das Modell in Europa beispielsweise mit den Plug-in-Modellen Audi Q7 oder BMW X5 konkurrieren würde.
Quelle: Car News China – Zeekr confirms new 8X flagship PHEV SUV, launch in H1 2026
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