Toyota erklärt Brennstoffzellenantrieb des Mirai mit aufgeschnittenem Prototyp

Wir sitzen auf Energie – wir müssen uns nur nehmen.
Ein paar Turbinen-Solarkraftwerke im Süden Europas und das Thema zu den Kosten für den Wassersoff ist obsolet. Der Wasserstoff braucht nicht einmal dort produziert werden, sondern vor Ort, wo man ihn braucht.
Wasserstoff ist DER Energieträger der Zukunft.

Hallo Johannes, ich stimme dir uneingeschränkt zu, möchte aber die internationalen Ölkonzerne nicht außer Acht lassen. Denn im Schulterschluss mit der Automobilindustrie gelingt es, seit +30 Jahren die Pläne der H2-Autos in den untersten Schubladen zu versenken. Das die Technik an sich funktioniert, beweist der ADAC seit über zwei Jahrzehnten in Berlin … mit H2-Fahrzeugen von Mercedes.

Ihr Szenario wird eintreten wenn grüner Strom in Überfluss vorhanden ist und dazu verschenkt wird. Dass China die Förderung von batterieelektrischen Autos eingestellt hat ist zudem falsch. Aber träumen darf bekanntlich jeder.

Wenige Pilotanlagen produzieren grünen Wasserstoff aus grünem Strom, hauptsächlich für Pilotversuche mit LKW. Diese Herstellung deckt die Kosten bei weitem nicht, daher Pilotversuche. Der Mirai in Privatbesitz wird garantiert zu 100% mit Wasserstoff aus Reformierung aus Erdgas betankt, man könnte gleich das Gas abfackeln, denn der CO2 Austoss dabei ist der Gleiche.

Für die Herstellung von Wasserstoff braucht man Wasser, dass in seine Bestandteile Wasserstoff H2 und Sauerstoff O getrennt wird. Nachdem der Wasserstoff im Auto seine Energie abgegeben hat, verbinden sich die Überreste wieder mit Sauerstoff (deswegen die Lufteinlässe an Brennstoffzellenautos) und normales Wasser gelangt wieder in die Umwelt. Es ist lediglich ein Verbrauch an Energie vorhanden, jedoch kein Verbrauch an H2 oder O. Wasserstoff wird bereits in mehreren Projekten am Äquator im Gigawattstundenbereich quasi kostenlos hergestellt. Kosten entstehen nur für die herstellenden Anlagen, deshalb wird es H2 nicht kostenlos geben. Faustregel: 1GW = 1 Atomkraftwerk.
Es steht bereits fest, daß Batterietechnik im Antriebsbereich nur noch als Übergangstechnologie Verwendung findet, bis die infrastrukturellen Hürden überwunden sind und die passende Preisgestaltung möglich ist. Da können sich jetzt alle hier im Forum mal tüchtig aufregen :-) Die internationalen Weichen sind bereits gestellt.
China hat übrigens die Förderung von Batterieautos zugunsten H2-Autos komplett umgestellt……

ich finde es gut dass an beiden Technologien geforscht wird, halte die Batterien aber aktuell am Effektivsten bzgl. der Energieeffizienz ( was man an elektrischer Energie reinsteckt und Bewegungsenergie erhält)

mich interessiert mal grundsätzlich wo der ganze Wasserstoff herkommen soll. Der kann doch auch nicht unbegrenzt zur Verfügung stehen.
Bei einem Verbrauch von ca 1 kg auf 100/km werden das ein paar Tonnen werden alleine wenn der Schwerlastverkehr umgestellt wird ( was ich aktuell für sinnvoll halte)
Der soll doch aus der Luft kommen, oder?
Hat das Auswirkungen auf die Umwelt wenn da ein Großteil in Wasser umgewandelt wird?
steigt dann der Meeresspiegel an? Oder wird aus dem gleichen Wasser was da als Abfallprodukt anfällt wieder der Wasserstoff abgespalten?
Dann wäre es ein Kreislauf der durch Sonnenenergie oder Windenergie gestartet wird.

Schon sind wir wieder bei der Effizienz…. warum nutzt man die Energie nicht direkt als aufwändig 2 mal umzuwandeln….

einfach nur mal blöd nachgefragt….

es bleibt auf jeden Fall spannend

All die Miessmacher sollten sich mal nach Berlin wagen, wo schon 20 Jahre Stadtbusse mit Wasserstoff fahren. Die sollten sich aber auch mal in die Länder begeben, in dehnen sinnlos Wälder abgeholtz werden, um das Lithium zu gewinnen. Da ist mir der Wasserstoff auf die Dauer lieber und für die Umwelt besser. MfG Uwe Kasu.

Eben genau immer nur agressiv, nie unausgewogen und mit geballter Faust reinhauend.
Habe das in den vergangenen 9 Jahren schon so oft mit Mirai Fahrern erlebt, leider. Von Seite H2, Koexistenz niemals. Man hält immer schön Abstand. Sehr schade, aber war halt meine Erfahrung.

Lesen Sie erstmals meinen ganzen Kommentar bis am Schluss, dann würden Sie verstehen, dass für mich beide Technologien, jede an ihrem Ort Anwendung finden sollen.
Ihr Problem ist eben, dass Sie das vermutlich gar nicht wollen, und das macht Sie so erregt und wild.

Ich wünsche Ihnen viel Spass mit Ihrem Mirai. Würde mir wünschen, dass Sie und ich am Ende Seite an Seite an einem grossen Event teilnehmen könnten und uns gegenseitig Respekt zollen würden das Beste für das Klima getan zu haben. Wäre das nicht ein Angebot ?

So ganz in der Manier „Es darf nur einen geben und das soll H2 sein als Monopol über alles Andere“ so von den H2 Leuten aufs agressivste angestrebt ( siehe H2 Aktie ). So nach dem James Bond Motto „Leben und Sterben Lassen“.

Mein Motto wird immer lauten: „Leben und Leben Lassen“ jedes System dort wo es am effizientesten einsetzbar ist und da haben Beide ihre Berechtigung.

Wenn man die hochqualifizierten Kommentare liest, wird einem schnell klar, dass die Leute einfach nur Angst vor dem Neuen haben. Wir sollten uns lieber mal fragen, warum diese alte Technik seit Jahrzehnten bewusst mies gemacht wird.
Ein Blick auf die Aktienmehrheiten in deutschen Automobilkonzernen liefert doch die Antwort. Dafür braucht man nicht studiert zu haben, um zu erkennen, wer vom der Akkuproduktion profitiert.
Die deutschen Autobauer unter chinesischer Führung haben einfach nur per Befehl von chinesischen Grossaktionären gepennt.
Wartet mal noch ein Weilchen, dann braucht man keine Windräder mehr abschalten, denn dann produzieren sie endlich sinnvollen grünen Wasserstoff.
Dann geht sie ab, die Luzi !!
Im Übrigen wird BMW demnächst die Toyota Mirai Technik kaufen und ein BMW Logo drauf kleben.
Ich finde es äußerst spannend.
Besser als dumm rumblöken!
:-)