Suzuki stellt Technologiestrategie für kommende Dekade vor

Cover Image for Suzuki stellt Technologiestrategie für kommende Dekade vor
Copyright ©

Suzuki

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Die japanische Suzuki Motor Corporation hat ihre Technologiestrategie für die kommenden zehn Jahre vorgestellt. Um den Energieverbrauch in der Produktion sowie im Betrieb der Autos zu verringern, liege das Hauptaugenmerk auch künftig auf der Entwicklung kompakter und leichter Fahrzeuge, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.

Schon heute liege das Gewicht von Suzuki Automobilen etwa 200 bis 300 Kilogramm unter dem Durchschnitt aller Hersteller in Europa, Indien und Japan. Diese Entwicklung will die Suzuki Motor Corporation künftig weiter vorantreiben und das Gewicht pro Auto um weitere 100 Kilogramm senken. Bereits jetzt werden durch das geringere Gesamtgewicht rund 20 Prozent Energie in der Produktion sowie etwa sechs Prozent im Betrieb der Autos eingespart, so Suzuki.

In den kommenden Jahren will sich Suzuki weiterhin auf das Herstellungsprinzip Sho-Sho-Kei-Tan-Bi fokussieren, auf Deutsch: kleiner, weniger, leichter, kürzer und sauberer. Das japanische Unternehmen will kompakte Autos mit Hybrid- oder batterieelektrischen Antrieben bauen, die mit einer kleinen und effizienten Antriebseinheit sowie einer kleinen und leichten Batterie ausgestattet sind. Neben verringerten Produktions- und Betriebskosten sorge dies auch für geringere Belastungen der Straßen, was weltweit Instandhaltungskosten vermindere.

Um gleichzeitig die Sicherheit aller Insassen zu gewährleisten, legt Suzuki einen Schwerpunkt auf die Weiterentwicklung seiner bewährten Heartect Plattform. Deren Besonderheit liegt in einer deutlichen Gewichtsreduktion bei gleichzeitig hoher Karosseriesteifigkeit. Diese Leichtbaukarosserie ermöglicht es, den Energieverbrauch der Autos weiter zu senken.

Technologie-Suzuki-Strategie
Suzuki

Auch im Bereich der Software-definierten Fahrzeuge (SDV) will die Suzuki Motor Corporation ein kostengünstiges System entwickeln, das ganz im Sinne von Sho-Sho-Kei-Tan-Bi die Minimierung des Energieverbrauchs an erste Stelle setze. Darüber hinaus bleibe die Fahrzeugsoftware durch einen Mix aus kabelgebundenen und Over-the-Air-Updates (OTA) stets auf dem aktuellen Stand.

Erstes E-Auto von Suzuki soll 2025 kommen

Suzuki hat es sich zum Ziel gesetzt, künftig mehr Hardwarekomponenten modellübergreifend zu nutzen, um die Entwicklungskosten zu senken. Zur Ressourcenschonung will das Unternehmen Produkte entwickeln, die nach Ende ihres Lebenszyklus leicht demontiert und recycelt werden können, und setzt künftig noch stärker auf eine Kreislaufwirtschaft.

Viele Ankündigungen, alle noch etwas schwammig. Wir sind gespannt, wann Suzuki etwas konkretes vorstellt. Ein Elektroauto zum Beispiel, was bisher noch fehlt in der Produktpalette. Dies soll sich erst 2025 ändern, mit einem E-Auto auf Basis der Studie EVX, die die Japaner Anfang 2023 vorgestellt hatten.

Quelle: Suzuki – Pressemitteilung vom 21.08.2024

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Kommentare (Wird geladen...)

Ähnliche Artikel

Cover Image for Test des Volvo EX90 – Souveränität in ihrer ruhigsten Form

Test des Volvo EX90 – Souveränität in ihrer ruhigsten Form

Sebastian Henßler  —  

Der Volvo EX90 zeigt sich als ruhiger Begleiter für lange Strecken und verbindet Stabilität, Komfort und Sicherheit mit skandinavischer Zurückhaltung.

Cover Image for „Vom Auto aufs Meer“ – Michael Jost über Ed-Tec

„Vom Auto aufs Meer“ – Michael Jost über Ed-Tec

Sebastian Henßler  —  

Ex-VW-Chefstratege Jost überträgt das Denken der Autoindustrie aufs Meer – mit Ed-Tec will er zeigen, dass Effizienz und Emotion kein Widerspruch sind.

Cover Image for In diesen 7 deutschen Städten gibt es die meisten Ladepunkte

In diesen 7 deutschen Städten gibt es die meisten Ladepunkte

Daniel Krenzer  —  

In Deutschlands Großstädten gibt es inzwischen Tausende Ladepunkte. In der Topliste schneiden zwei Städte überraschend gut ab.

Cover Image for Daimler Truck startet weitere Testphase mit Wasserstoff-Lkw

Daimler Truck startet weitere Testphase mit Wasserstoff-Lkw

Michael Neißendorfer  —  

Als Energiequelle kommt flüssiger Wasserstoff zum Einsatz, der zwar manche Vorteile gegenüber gasförmigem Wasserstoff bietet – aber auch viele Nachteile.

Cover Image for Ex-VW-Chefstratege: „Technologieoffenheit ist strategiefrei“

Ex-VW-Chefstratege: „Technologieoffenheit ist strategiefrei“

Sebastian Henßler  —  

Klare Prioritäten statt Beliebigkeit. „Technologieoffenheit klingt modern, ist aber strategiefrei“, so der ehemalige VW-Stratege Michael Jost im Gespräch.

Cover Image for Polygon Concept: Peugeot will ab 2027 Steer-by-Wire einführen

Polygon Concept: Peugeot will ab 2027 Steer-by-Wire einführen

Michael Neißendorfer  —  

Mit dem Polygon Concept zeigt Peugeot, wohin die Reise gehen könnte. Nicht nur beim Lenkrad, sondern auch Bereichen wie Nachhaltigkeit und Individualisierung.