In Speyer fahren nun nur noch Elektrobusse

In Speyer fahren nun nur noch Elektrobusse
Copyright:

VBS

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Zum Fahrplanwechsel am vergangenen Sonntag startete in Speyer eine neue Ära des öffentlichen Nahverkehrs: Seitdem sorgen ausschließlich vollelektrische Stadtbusse, 29 an der Zahl, für einen leiseren, emissionsfreien und zugleich komfortablen Stadtbusverkehr. Ergänzt wird das neue Angebot durch Anpassungen bei Taktung und Führung auf den neun Stadtbuslinien. Ziel ist es, den Stadtbusverkehr effizienter zu gestalten und besser auf die Bedürfnisse der Fahrgäste abzustimmen, so der Betreiber Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) in zugehöriger Mitteilung.

„In den vergangenen Monaten haben uns viele Rückmeldungen aus der Stadtgesellschaft erreicht, die deutlich gemacht haben, wo wir Taktung und Linienführung verbessern müssen. Diese Hinweise sind für uns unverzichtbar und führen nun zu konkreten Anpassungen, die wir auch künftig weiterentwickeln werden. Mit der vollständigen Umstellung auf E-Busse schaffen wir zugleich die Grundlage für einen dauerhaft leiseren und umweltfreundlicheren Stadtverkehr in Speyer“, betont Oberbürgermeisterin Stefanie Seiler.

Zur Stromversorgung der E-Busse haben die Verkehrsbetriebe Speyer einen neuen Elektrobus-Ladepark aufgebaut, mit 16 Doppel-Ladestationen mit insgesamt 32 Ladepunkten, an denen die Fahrzeuge mit jeweils bis zu 150 Kilowatt geladen werden können. Die mögliche Gesamtladeleistung beträgt 3200 Kilowatt und wird durch ein intelligentes Last- und Lademanagement gesteuert, die 29 Elektrobusse werden hauptsächlich nachts geladen.

Zur sicheren Energieversorgung wurden zwei Trafostationen errichtet, die über zwei getrennte Mittelspannungsleitungen gespeist werden. Geladen wird ausschließlich zertifizierter Ökostrom aus der Region, der innerhalb von 50 Kilometern aus eigenen Wind- und Photovoltaik-Anlagen stammt.

„Erstmalig in Rheinland-Pfalz stellen wir mit dem Linienbündel Speyer einen europaweit ausgeschriebenen Busverkehr auf emissionsfreien Elektroantrieb um. Zusammen mit der Stadt setzen wir damit erneut Maßstäbe für eine nachhaltige Entwicklung der öffentlichen Mobilität im VRN und hoffen, dass dieses Beispiel auch anderen Aufgabenträgern im VRN und im Land Mut macht, die Antriebswende beherzt anzugehen“, erklärt Dr. Michael Winnes, Geschäftsführer des Verkehrsverbunds Rhein-Neckar.

Quelle: VRN – Pressemitteilung vom 13.12.2025 / SWS – Infos zum E-Bus Ladepark

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in News

VW ID.3 Neo: Zurück zum Ursprung und doch nach vorn

VW ID.3 Neo: Zurück zum Ursprung und doch nach vorn

Sebastian Henßler  —  

VW frischt den ID.3 tiefgreifend auf. Der ID.3 Neo bringt neues Interieur, einen effizienteren Antrieb und bis zu 630 km Reichweite – ab Juli ist er zu haben.

T&E: Forderungen der Autoindustrie könnten EU 74 Milliarden Euro zusätzlich kosten

T&E: Forderungen der Autoindustrie könnten EU 74 Milliarden Euro zusätzlich kosten

Michael Neißendorfer  —  

Der ACEA und die deutsche Regierung setzen sich für weitere Lockerungen zugunsten von Verbrennern ein. Das könnte die EU-Bürger teuer zu stehen kommen.

Wer für ein Tempolimit ist – und wer dagegen

Wer für ein Tempolimit ist – und wer dagegen

Daniel Krenzer  —  

62 Prozent der Frauen halten ein Tempolimit fürs Energiesparen für sinnvoll, die meisten Männer sehen das hingegen ganz anders.

The Mobility House will E-Autofahrer gratis laden lassen

The Mobility House will E-Autofahrer gratis laden lassen

Tobias Stahl  —  

Der Ladelösungsanbieter Mobility House will bestimmte Privatkunden ab diesem Jahr gratis laden lassen – dank V2G-Technologie. Was hinter dem Vorhaben steckt.

So dürfte sich der E-Auto-Anteil in China entwickeln

So dürfte sich der E-Auto-Anteil in China entwickeln

Daniel Krenzer  —  

Ein führender chinesischer Wissenschaftler rechnet damit, dass 2040 das Rennen bei der Antriebsart zugunsten von E-Autos eindeutig entschieden sein dürfte.

LFP-Batteriekosten: Halbierung auf 23 Euro je kWh möglich

LFP-Batteriekosten: Halbierung auf 23 Euro je kWh möglich

Sebastian Henßler  —  

Die Preise für LFP-Batteriezellen könnten sich halbieren – wenn Automatisierung und Energiedichte konsequent optimiert werden.

MG Motor legt 12 Prozent zu – Hybride treiben das Wachstum

MG Motor legt 12 Prozent zu – Hybride treiben das Wachstum

Sebastian Henßler  —  

Der MG ZS, MG HS und MG3 bildeten im ersten Quartal die Verkaufsbasis, während neue Modelle wie der MGS6 EV und MG4 EV Urban weiteres Wachstum bringen sollen.