Smart bereitet ein umfassendes Facelift für den #1 vor und rüstet das Elektroauto auf eine 800-Volt-Architektur um. Nach eigenen Angaben hat der Automobilhersteller rund 200 Komponenten überarbeitet, der größte Sprung betrifft dabei die Ladeleistung. Statt wie bisher 30 Minuten für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent zu benötigen, soll der überarbeitete Akku diesen Wert künftig in 12 Minuten erreichen.
Möglich wird das durch einen neuen 6C-Akku, der mit 61,52 Kilowattstunden allerdings kleiner ausfällt als die bisherige 66-Kilowattstunden-Batterie. Die Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus sinkt dadurch von 570 auf 535 Kilometer. Rechnet man diesen Wert auf den in Europa gültigen WLTP-Zyklus um, ergibt sich eine Reichweite von etwa 420 Kilometern, gegenüber bislang 440 Kilometern. Der Rückgang bei der Reichweite steht damit einer deutlich kürzeren Ladezeit gegenüber.
Kürzere Ladezeit trotz kleinerem Akku
Der neue Akku soll zudem 3500 vollständige Ladezyklen aushalten. Bei einer realistischen Reichweite von 350 Kilometern pro Ladung entspricht das einer theoretischen Lebensdauer von 1,2 Millionen Kilometern. Damit adressiert Smart offenbar gezielt Bedenken zur Langlebigkeit von Hochleistungsakkus, auch wenn sich die Angabe zunächst nur auf Herstellerwerte stützt.
Neben dem Akku hat Smart auch den Antrieb überarbeitet. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet künftig 245 Kilowatt (333 PS) und arbeitet laut Hersteller zusammen mit einer neuen Leistungselektronik auf Basis von Siliziumkarbid mit einem Wirkungsgrad von 93,8 Prozent. Ergänzt wird der Antriebsstrang durch die neue Elektronik- und Elektroarchitektur EEA4.0, die als technische Basis für die weiteren Neuerungen im Fahrzeug dient.
Mehr Sensorik und ein größeres Display
Auch bei der Sensorik und im Innenraum hat sich einiges verändert. Für den chinesischen Markt ist der Smart #1 künftig mit 31 Sensoren inklusive eines Lidar-Systems auf dem Dach ausgestattet. Für Europa dürfte laut vorliegenden Informationen eine reduzierte Version zum Einsatz kommen, offizielle Details dazu liegen bislang nicht vor. Das Infotainmentsystem erhält zudem den neuen, in 4-Nanometer-Fertigung hergestellten Prozessor Dragon Eagle 6P.
Sichtbarster Unterschied im Innenraum dürfte das Centerdisplay sein, das von 12,8 auf 15,4 Zoll wächst und künftig mit einer Auflösung von 2,5K arbeitet. Hinzu kommt ein verbessertes Head-up-Display. Äußerlich fällt vor allem auf, dass Smart beim #1 zu konventionelleren Türgriffen zurückkehrt. Grund dafür sind neue Sicherheitsanforderungen in China, die versenkbare Griffe zunehmend erschweren.
Wann das überarbeitete Modell nach Europa kommt, ist noch nicht offiziell bestätigt. Den vorliegenden Informationen zufolge ist davon auszugehen, dass das Facelift mit neuem Akku und 800-Volt-Technik im Jahr 2027 auch auf dem europäischen Markt eingeführt wird.
Quelle: JESMB.de – smart #1 ab August 2026 in China mit 800 Volt
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